韩国现代汽车维修-韩国现代汽车维修怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国现代汽车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国现代汽车维修的解答，让我们一起看看吧。现代干式双离合维修费用？现代汽车为...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国现代汽车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国现代汽车维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 现代干式双离合维修费用？
2. 现代汽车为什么会衰落？

现代干式双离合维修费用？

干式双离合最容易出现问题的部件是电控单元和离合器片，具体维修价格还需要看你的变速箱型号和损坏程度来定。

以大众的DQ200为例，如果是电控单元损坏维修价格一般在2500-3500元左右。若是离合器片磨损，那么只需要1500元左右就能解决问题。总体来说，相比起AT变速箱而言双离合变速箱的维修成本不算太高。

现代汽车为什么会衰落？

现在汽车真的会衰落，从国内销量来看，现代汽车确实是有些衰落。是大家就不要真的有违，汉汽车真的衰落了，从全球范围来看哈汽车依旧是强大，也就是目前我们国产车不可能比你的。

既然说国产车没有韩系车那么强大，总该说出点理由来吧，好吧，我们就说几点。

第1点全球销量

我们知道丰田和大众经常会是全球销量最好的集团，但是不要忽视，韩国的现代起亚集团他卖每年也已卖掉700多万台与大众和丰田的差距是非常小的，这不是我们几个自主品牌汽车，能够比你的。 韩系车在某一国在德国，在东南亚等等地区都是非常受欢迎的。

怎么韩系车那么受欢迎呢？第1点它的质量非常稳定可靠，没有稳定可靠的质量，是不可能被长期受欢迎的，第2点价格便宜，韩系车始终是走一条性价比的路线。 简单的评价，韩系车就是物美价廉。

第2点技术储备

现代的技术储备也是非常雄厚的，不论是大排量的发动机还是小排量的发动机，不论是双离合变速箱还是at变速箱，韩系车都有非常出色的产品。发动机方面，韩系车几乎每年都可以获得十佳发动机的称号，这个发动机的称号会让车企倍感荣耀，因为从全球挑选10款发动机，并没有足够的技术含量，是不可能夺得奖牌的。

第3点完善的供应体系

世界上能够独立自主研发生产汽车的车企，其实并不是很多发动机的话，可能大部分车企都可以自己研发了，但是变速箱这方面能够生产变速箱的厂家，全球也就只有那么几家，而现代的变速箱可以自给自足，质量稳定可靠耐久性都很不足，并且还有我们的国产车，也在使用韩国的变速箱。

从国内来看韩系车确实是有点衰落，但是从全球范围内韩系车依旧是一股非常强势的力量，短期来看我们自主品牌汽车是无法与韩系车进行抗衡的，尤其是国产车要想走出国门，韩系车是最大的障碍，因为它不仅便宜质量还好。

随着起亚K5在国内正式上市，与之前的现代索纳塔9打出了一副组合拳，可惜好景不长，新车上市热乎劲还没过呢就开始了连连降价，优惠幅度也是一让再让，曾一度在国内乘用车市场混得风生水起的现代汽车为何到了如今这般田地？对于普通老百姓而言，买车的首选不再是现代，在大众丰田和日新月异的自主品牌面前，现代真心没有太多存在感。

现代在美国过得还不错，与国内形成了巨大的反差，这是什么呢？

美国人喜欢的是可靠和稳定，昂贵的人工费用让他们更加注重维修保养的价格。而这一切正好是日韩系车能给到的，所以你能看到每年全美的轿车销量排行榜大部分都被日韩系车牢牢占据着。

现代初到美国为了抢占市场，承诺整车十年的质保，这比别人家的三四年可要长太多了，打消了很多美国老百姓购车的最大顾虑。现代在北美的豪华品牌劳恩斯更是提供了很多奔驰和宝马都力所不能及的服务，对于美国家庭来说，奔驰宝马并不是买不起，关键是要能让我看到诚意，而劳恩斯会提供买车送上门的服务，随车还有各种小饰品和4S店销售团队的集体祝福，非常的暖心不是吗？

反观国内从伊兰特，悦动再到领动，这都卖了多少代了，就算它的质量真的不错，看了这么多年那也审美疲劳了，看都看烦了哪还有心思去探究你的内在，加之国内人工不算昂贵，买辆更新的车更赏心悦目不好吗？

相同的车型，在美国的版本要比在国内的东风悦达起亚要高出不少，很多车的动力总成在国外早就更新到了涡轮增压，而在国内还是十年前的老样子，1.6L自然吸气，说得好听点是技术成熟，不好听的那就任由大家想象了。

就是这种区别待遇才让现代汽车在国内越发过的不好，再加上很早之前现代进口汽车跟国内的经销商有过的一些摩擦，让很多人对这个品牌瞬间失去了好感，菲斯塔这么一辆专供中国的特款车型碰撞成绩确实也不好看，买的人就更少了。

想要自己的产品能够畅销，除了好的产品质量，更关键的是能够设身处地的为消费者着想，而不是把金钱永远放在第一位，忽略消费者最真实的感受。

首先可以肯定的是现代并没有衰落，只是在华业务大不如从前，放眼全球，现代起亚集团的销量还是非常可观的，技术先进、资金雄厚，虽说国产车进步明显，但与以现代起亚为首的韩系车还存在不少的差距！

• 为什么现代汽车在华会逐渐衰落？

一、现代起亚自身的优势越来越不明显

现代起亚曾经可以说是“高颜值、高性价比”的代名词，当年推出的现代悦动、朗动、索纳塔八代、起亚K5、K2等K系列，现代的流体雕塑、起亚的虎啸式前脸都是标志性的外观设计，一经上市便凭借其时尚靓丽的外观深受消费者宠爱。并且价格相对其他合资品牌具有优势，性价比很高，想买合资品牌手头又不是十分宽裕的消费者，便纷纷把目光投向了现代起亚，销量一路飙升。但后来车型改款换代却没那么成功，外观方面可以说没什么新意，依旧沿用老款设计风格，难免给消费者造成审美疲劳。另外，随着各个车企对车型外观设计的重视，现代起亚的优势也越来越不明显了。论品牌力，现代不如大众；论质量，现代不如日系；论操控，现代不如法系；论动力，现代不如美系，所以说除了外观，现代起亚并不像其他合资品牌那么有技术特点。

二、现代起亚的对华在售车型与海外车型明显区别对待

中国市场份额只占现代起亚集团不到20%，而现代起亚的发展重心是在北美，而不是中国！并且国内车型与海外版本相比较，有明显的差异！安全标准不同、用料缩水、简配更是家常便饭！比如国产版领动安全性就不如美国版领动，专为中国市场打造的菲斯塔碰撞成绩也不尽人如意，不仅说明了现代对中美的区别对待，也说明了北京现代的造车态度。

三、国产品牌的崛起对现代起亚造成不小的冲击

国产品牌这几年的发展有目共睹，从当年的模仿、逆向研发，到现在有自己的技术特点，走出属于自己的造车风格，国产车取得的成绩还是值得肯定的！虽说国产车在行车质感方面不如德系美系，质量稳定性不如日系，但是与现代起亚相比，国产车的性价比更高、外观也越做越漂亮、空间大配置丰富等一系列特点，非常符合国内消费者的购车需求。随着人们买车越来越理性，国产品牌也比韩系品牌更受欢迎。再加上前几年的“萨德事件”，不仅仅是韩系车，就连韩国商品在华都受到很大影响。所以国产品牌的崛起与政治因素，对现代起亚来说是一个相当大的冲击！

四、现代起亚整体实力依然雄厚

2019年1-11月，北京现代仅完成了62.37万辆的销量，下滑幅度高达5.7%，只完成2019年90万辆年销量目标的69％；而东风悦达起亚2019年前11月累计销量仅为26.5万辆，同比下滑16.9%，或将创造其近10年以来的最低年销量。从现代起亚集团在华销量可以看出，销售业绩是一降再降，可是放眼全球，现代起亚2019年的全球销量为720多万辆，排在大众、丰田、雷诺日产和通用之后，全球汽车销量第五位！可见中国市场的缩水，对现代起亚整体销量影响并不大。那些鼓吹国产车超过韩系车的朋友可以看看，单从全球销量这一点，就够国产车努力追赶几十年的了。

五、现代起亚技术更全面

现代起亚拥有自己的一整套AT、双离合、CVT、适配混动的变速箱，几十年跟在日德之后的发展之路，早已经让他们拥有成为一线车企的实力。比如摩比斯、派沃泰品牌变速箱，是可以媲美爱信的存在，与国产变速箱相比，无论性能还是质量稳定性都要高出一大截。另外，现代的氢燃料电池汽车技术也是顶尖的，2005年实现了氢燃料电池系统的国产化；2013年成为全球首家实现氢燃料电池车量产的企业；2018年推出了新一代氢燃料电池车NEXO，续航里程可达800km，5分钟内充满储氢罐，比普通燃料电池汽车更高效，充能速度更快，并且不受低温影响，没有续航里程衰减的问题，可在—30°实现冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。

说现在汽车衰落的那都是在中国看到的表相，放眼全球现代汽车的影响力绝不可小觑。

有很多人都觉得我们中国现在的造车水平在世界上已经很牛逼了，那是假象，我们真正造车水平离世界先进还差很远。

造车不是靠简单的进口零配件就能组装出先进的汽车，要想造出好的国产汽车它需要靠造车企业长期的技术积累和沉淀，它需要靠造车企业的不断的技术创新和探索。

我们中国很多车企是在九十年代才进入汽车制造行业，真正的有所起色是在最近几年。而韩国现代就不一样的人家1947年就开始进入汽车制造行业，造车所需的生产设备是清一色的日式进口，技术也日本的。如今的现代很多技术都是自主研发，但是如果没有前期的技术积累和探索现代不会发展如此之快。而我们前期什么都没有，没有一个外国汽车品牌和我们合作。真正合资品牌进入中国市场的年代，那是改革开放之后，招商引资邓大人功不可没，他为新中国的汽车制造可谓是呕心沥血。

这就是我们中国汽车发展史，很短暂，也很年轻。有人说我们会弯道超车，在新能源汽车这个年代超越韩国现代。我想说的是造车就如同一个人在写字，钢笔字你都没写好，写的歪七扭八的，毛笔字你会写好吗？为什么会写不好呢？我觉的这应该是一个态度的问题，我们做什么事情都有些心浮气躁，包括造车，现代汽车的造车技术在世界上虽然说不是最牛的，但是与我们相比他们有很多东西值得我们去学习。敢与向一切先进的学习，不浮不躁，态度端正，这是任正非先生提出的，任老的华为在世界上已经非常牛了，人家还能向先进学习。为什么我们的汽车制造业就不行呢？

准确说，现代汽车在中国市场衰落。在全球范围看还算可以，在美国的市场占有率反而在上升。至于为什么在中国市场衰落，其实都是他自己作的。韩国有好车，但是不拿到中国。以前的韩国车，凭借皮实耐用，价格便宜，性价比高在中国打开一片市场，后来以流体雕塑的设计，索8，K5，IX35等一系列车，将韩国车推向高峰。为什么韩国车现在没有人待见了呢。主要这么几个原因：

第一，市场竞争激烈。中国汽车市场经过多年的井喷式发展，现在已经逐渐趋于平稳。德系，日系，美系在这段时间为了抢占中国市场，投入了大量的产能。现在车市增长放缓，那么多的产能怎么办？那就开始降价。以前要加价的现在不加了，以前没有优惠的现在也有优惠了。这样一来就挤压了韩系车的空间，使的韩系性价比并不难突出，但是从品牌和品质上，韩系和日系德系还有差距，加上国人对汽车品质的要求越来越高，所以注重品质的一部分人选择了日系德系。

第二，国产品牌的崛起。韩国车一向标榜性价比。但随着中国品牌的崛起，丰富的配置，低廉的价格，漂亮的外观，不输韩系的品质，使的对品牌要求不高，追求性价比的一部分消费者都选择了国产。韩国车高不成低不就，两头受挤压，处境可想而知。

第三，自身的原因。韩国车在中国市场遇冷，本应该努力提升汽车品质，增配不加价，进一步提高性价比，来争取客户。他却反其道行之，去和国产拼价格，以前7，8万的瑞纳，已经降到了5万以内区间。降价的同时带来的就是疯狂的简配，买车送小黑板已经成业内笑料，起亚智跑这种级别的SUV竟然用铁皮油箱。另外在安全性的配置上也降的很厉害，Q起亚K2直接拿下了全球事故死亡率第一名。降价简配使的二手车市场的韩系保值率，可以用跳楼来形容。不但没有争取到低端市场，反而由于保值率降低，销量进一步受挫。加上设计总监出走，流体雕塑再也看不到了，现在的韩国车设计的那叫一个丑逼。

第四，跟着韩国政府带害。本来韩系车的生存空间就很不乐观，韩国政府还给来个釜底抽薪，萨德事件让中国国民反韩情绪高涨，其他合资品牌，国产品牌借机大肆瓜分韩系车留出来的市场份额。本来品牌力就不怎么样了，再来个墙倒众人推，韩国车想不衰落都难。看看三星手机，乐天超市，都是同样的命运。韩系和日系不一样，喊了多少年的抵制日系，抵制的了吗？日系的品质，品牌力，保值率在那摆着呢，但是韩系车想要抵制还真就能抵制的了。

到此，以上就是小编对于韩国现代汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国现代汽车维修的2点解答对大家有用。