新能源汽车搞笑-新能源汽车搞笑图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车搞笑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车搞笑的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能代替...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车搞笑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车搞笑的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能代替燃油车？
2. 油价步入“9元时代”，600万新能源车主却笑不出来，这是为什么？
3. 印度发生过哪些奇葩事件？

新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能代替燃油车？

也不能一概而论，我的2016帝豪EV标称253普遍能跑300左右，根据每个人驾驶习惯不同而产生一定差别，城市代步足够用了，我坚信动力电池的发展会像智能手机一样快速演进，可预见在不远的将来超越燃油车！

其实倒也不能说厂商虚表里程，因为里程是会被温度行驶环境影响，哪怕是特斯拉也是，而真正要取代燃油车，就必须要做到和燃油车一样方便，加油方便快捷，里程和燃油车一样长基本上就能取代燃油车。

其次配件价格，讲真的纯电动车的维修成本是真的高，据我所知金龙客车在福建投放的纯电动公交车，驱动电机的售价将近五万元，一个动力电池的保险丝盒，一个就要一千多，动力电池组一组也将近四万元，这种自然损耗的零部件，厂家是不会替消费者承担的，也听说很多早起纯电动车车主抱怨，当初省的燃油钱，换个动力电池全部还回去了。

所以我认为，纯电动车要想取代燃油车，必须做到充电效率高效，行驶里程可以不用比燃油车长，但至少差不多，而且维修成本如果可以降下来，和燃油车差不多，那么性价比还真的是纯电动车要高。

最后，那些成天说纯电动车是新能源的，麻烦百度一下，了解了解谁出现的时间早

不是虚标里程。新能源车和油车一样续航里程和百公里油耗都是出厂前由工信部测量标定的，不是由厂家自己测量的，各家测试条件基本相同。只不过电池比油车更娇气，特别怕冷，受使用环境影响更大。油车也普遍比标注的油耗高，冬天也比夏天费油，只不过电池受环境影响更大一些。

油价步入“9元时代”，600万新能源车主却笑不出来，这是为什么？

确实笑不出来了，油价涨到9元时代已经与我没多大关系了，500公里续航电动车我不出远门一周一充，家有充电桩，设置成晚上11点起充，二角二每度电，基本可以忽略用电成本了。

因为新能源车型也有缺点。

油价上涨使燃油车的用车成本上升，但是新能源车主的用车成本并没有变化，我们有什么值得开心的？

还有一件事 ：不是吧不是吧，都2022年了，还有人认为新能源车主只有一台车吧？

新能源现在跑长途还是有局限的，冬天开暖风续航还是嗖嗖往下掉，每次遇到堵车还是怕回不去，空调不敢开暖风不敢开，新能源的保险价格还是居高不下;小区装充电桩物业疯狂扯皮，每年买保险还是心疼，唯一能让我缓和的就是新能源买的时候不用交购置税。

现在一想丰田的双擎和本田的混动是真的香啊，油耗是真的低，可油可电，真的是让人羡慕。

燃油上涨并不能让我感到快乐，充电桩的普及会让我感到快乐，保险价格下调会使我感到快乐，出门不用担心续航会使我快乐。

国际油价下跌，国内油价上涨，这个时候会开心发笑的不是新能源车主，而是一些毫无眼光的短视之徒 ; 恕我直言 ：意图挑唆新能源车主和燃油车车主关系的，都是腊鸡！

油价步入“9元时代”，600万新能源车主却笑不出来，这是因为新能源车的硬伤非常明显，用车成本并不比燃油车低；

众所周知，新能源车的优势在于充电的价格低于燃油车加油的价格，可劣势也是常人无法接受的。比如充电太慢导致需要长时间的排队等候，浪费了不少的时间，而有车一族大多把时间看得很重。尤其对于经商的朋友来说，等候充电的时间赚取的收益远远超过了一箱油的费用。

十万左右的燃油车多数能开10来年，除了平时保养，维修费用极低。而新能源车在维修与保养的基础上还多了一项更换电池的费用。假如用更换电池的费用来加油的话，能跑多少公里？我想大家都会算这个账吧？

人们常说买车容易养车难，这一点我想有车的朋友都深有体会吧。新能源车主经过了时间的验证后，并没有节省到多少钱，反而耽误了不少时间，又怎么会笑得出来呢？

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这个原因地球人都知道，但现在油价这么高，新能源车主虽然笑不出来，起码心里应该能感到宽慰。也起码比油价低时感到好受些吧？

我换燃油车之前，连开三四轮电动车共约9年，而且我的亲友中有好几个买了新能源车的，所以对新能源车的秉性可算略知一二。

标称持续公里数与实际不符。记得我一次借亲友的车带家人去熊耳山观光。他头天给我充满电，说能跑100公里。我算着来回也不到40公里，肯定没问题。

可到熊耳山下一看，电掉了一半。回不去咋办？找了家饭店老板，答应在此吃饭，同意让我充电。爬完山下来吃过饭，结帐又多给了10元，这才放心开回家。回来一想，往北去时一路上坡，人家标的公里数肯定是在平原上跑的。（笑）

还有，冬天标称里程数能少近一半；电池用约一年后跑的公里数严重下降；冬天、夏天一开空调电量直往下掉；白天跑没电了夜里充，越有急事越开不了，……

当然，新能源车也绝不是一无是处。可作为家庭第二辆车，适合在城市内短途出行，特别适用老人及女性上班、接送孩子等。

我就是长安奔奔E-stare续航301公里的新能源车主，去年七月份入手，现在累计行驶10050公里，自从入手后，天天县城区域内来回跑，城区城乡也没少跑，一天30公里左右，一次充电使用时间在6天左右，费用在20元左右，电费0.66元/度，感觉很不错，现在每次开油车就觉得肉疼，回不去了，哈哈。

都说新能源车主有心酸，我没有感觉到，希望给大家有所帮助！谁用谁知道，最近准备再买个混动 的方便远行，不过要看疫情情况了，要不买回来了也没有用，不乱跑，不扎堆，不出游！愿疫情早点过去，山河无恙，国富民强！

印度发生过哪些奇葩事件？

印度奇葩的事情太多，数都数不过来，例如：

1、结婚女方拼命陪嫁，认为越多越幸福，每年都有由于女方嫁妆少被男方烧死的人。

2、印度人喜欢抓饭吃，他们觉得只有用手吃饭才是神圣的。但是大街上大小便又不太注意卫生。

3、印度女性非常不安全，在印度每3分钟发生一起针对女性的暴力犯罪，每22分钟就会发生一起强奸案。强奸案频发，90%以上最后都会不了了之，只有不到26%被审理，而且结果都偏袒男性。

4、阅兵时的花式摩托，实力一般还敢跟中国叫板，在边界生事端。

印度最奇葩的事与人口密度相关

尽管与我们中国接壤，人口接近中国，但由于领土面积明显小于我国，所以两者的人口密度相差很大，这也造就了一些社会奇观，另外双方分属不同的文化圈，所以对于印度的一些习俗我们也会觉得很奇葩。

首先是印度人坐火车，由于印度人口众多，所以他的基础设施一直跟不上来，无法满足庞大的人口需求，火车运输就是最为突出的一例。

尽管印度第一条铁轨出现在1853年，而到了。到了20世纪前期，英国在印度已经修建了全世界第四大的铁路网络。到了1929年，印度铁路总里程共有66000公里，这一里程我们在1997年才达到。但由于历史原因，印度当时修建的铁路是由不同的私人铁路公司修建的，所以当前印度的火车铁轨轨距在全国并不统一，这一现象到目前为止都还没有解决，这就严重影响到运输效率，即便两地相距不远，乘客也需要不断换乘，由此积压了大量的人群。

而印度很多穷人想要出行，大多依靠铁路，这主要是因为印度的火车票很便宜，多年过去都没有相应涨价，这样也受到了很多人的青睐。

另外印度铁路事故频发，每年铁路事故平均死亡近1万5千人

而主要原因都是脱轨，而轨道损坏的原因竟然是火车上排下来的人类排泄物长时间没有清理，而铁轨在浸泡下逐渐腐蚀，导致铁轨容易变形断裂，造成火车的脱轨，这一是管理懈怠，而是有着宗教的禁忌，这在我们眼中也是不可理解的。所以印度的线路基本每过一段时间都会因为事故而停运，在运行过程中也不敢提速运行，再次降低了运输效能。而且火车车厢也很老旧，并没有配套的空调等降温设施，在印度这样炎热的气候下呆在里面并不舒服。

而这几个因素积压起来导致了火车与需求之间的不平衡，产生了世界上叹为观止的“挂票”，很多人要么爬上车顶，要不手拉车外扶手，硬是将火车变成了人车。

到此，以上就是小编对于新能源汽车搞笑的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车搞笑的3点解答对大家有用。