2016新能源汽车产销-2016新能源汽车产销情况

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016新能源汽车产销的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2016新能源汽车产销的解答，让我们一起看看吧。新能源车1公里不到1毛...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016新能源汽车产销的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2016新能源汽车产销的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？
2. 新能源汽车的利润有多大？

新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？

不到一毛的前提是在家用充电桩并且晚上充电的情况下。一般私家车年行驶里程10000公里。油费在6000元左右，电动车在1000元左右。初看，确实少5000元，但是油价中有一半是税，本身就是不公平的比较，而电车必须安装私人充电桩才能便宜，两者之间差别没那么大。

五菱宏光mini。官网报价3.76W。电池衰减按八年算，每年四千五。四千五能买七百升油，我的老油车百公里十二升，能开六千公里。

油车新车开八年，好歹能有三成价值，再不济也得比新能源卖的贵。新能源电池废了，那车就废了。

说下我自己的购车经历吧！

我就是新能源车主，去年订的比亚迪宋plus dmi，今年2月提的车，目前行驶5个月。

燃油车和新能源怎么选？

燃油车毕竟经历了几个世纪的更新迭代，技术已经非常成熟了，除了中大型SUV，家用小型代步车也不费油。在马路上见过90年代的桑塔纳还照样开，所以现在经过时间检验的大厂车较之前的技术应该更成熟，耐用。

就算有问题，汽车结构显而易见，修理起来更方便，维修成本也低，还保值（当然，保值与否是从现在看）。

相比之下新能源汽车，出现的时间晚，技术却在不停迭代，里面的电气设备多，别说普通修理厂的工人，就是4S店的师傅，没受过培训，修理起来都费劲；再加上，经常出现的电瓶车起火，新能源汽车电池易燃等担心，所以确实会纠结。

谁也不想拿生命开玩笑。

我开宝骏E200，车价5万，每个月电费60-80元，停车路边免费，同事传祺GS4，车子上牌14万，每个月油钱800元，停车费200元每月，我每年至少省1万，5年省下一辆车（宝骏电池保修8年）。同事受不了高油价也换一辆雪铁龙爱丽舍EV30，车价10万多点，预计每月油钱省700元（电费不超过100元），每年省8000元，他车子大，固定停车费不敢不交。我们都只在市区跑。我还有一辆宝骏360，几万块的车，用来跑长途，三年了也就8000多公里，最近快半年没动油车了（电瓶线已拔掉），同事也打算跑长途和朋友换车开。这就是我们的抵触，不过是抵触油车。

为什么都要换2-30万的车？现在车和手机差不多，更新快、小毛病多，买便宜的国产新能源车，好开还省钱，别总想一步到位，车子永远一步到不了位，也别总想开新能源车跑长途，疫情期间你一年能跑几次长途？反正我快两年了没跑长途，油车之前一个月动一下，现在电瓶线取下，半年保养一次。油车每年的折旧费就足够跑长途租车的了，所以也没有必要买两部车（经常跑长途的可以买辆油车）。

因为新能源车比同水平的燃油车至少贵6万以上，这6万块钱开油车，对于一般家庭来说5年的油费没问题，还没有充电的烦恼，也没有冬天电池大幅衰减的烦恼，更没有对二手车掉价的焦虑。。。等等，所以如果能够买燃油车，当然还是以燃油车为好

新能源汽车的利润有多大？

你好，在新能源汽车发展初期，车企的造成成本远比油车高的多，主要成本在三电系统，电机电控电池。而电池成本几乎占了整车的一半。在终端市场售价普遍偏高，利润的高低主要靠补贴政策，如果新能源汽车补贴政策退坡，那车企几乎是没有利润可谈，只有加价销售。因此在新能源行业目前市场主要靠政府政策扶持。希望能帮助你

到此，以上就是小编对于2016新能源汽车产销的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016新能源汽车产销的2点解答对大家有用。