新能源汽车靠什么-新能源汽车靠什么提供动力

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车靠什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车靠什么的解答，让我们一起看看吧。在国内大部分电力其实还是要靠烧煤产...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车靠什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车靠什么的解答，让我们一起看看吧。

1. 在国内大部分电力其实还是要靠烧煤产生，为什么电动汽车要叫新能源车？
2. 新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？
3. 新能源汽车通过什么发动的？
4. 新能源汽车电池靠什么防水？

在国内大部分电力其实还是要靠烧煤产生，为什么电动汽车要叫新能源车？

电动汽车一般充电都是用峰谷电，消耗的是夜晚的电，电网里的电是无法储存的这点小编知道么？特斯拉在造的超级储存电能的电站，就是可以储存晚上多余的电在白天释放出来生活生产

中国用煤发电是中国的资源禀赋以及发展阶段决定的，总不至于为了环境保护不发发展吧，也不能超越发展阶段大规模的使用高成本的手段发电吧。还有，煤电采用清洁燃烧技术也可以大幅度降低粉尘和二氧化硫等的排放，其次污染也是分地域的，在现阶段，推广新能源汽车限制城市等人口集聚区的污染水平，同时在保证发展利益和安全利益的前提下逐渐调整能源供给结构才是对国家对人民负责任的。

新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？

新能源汽车用电能驱动，电能来源则是火电厂（烧煤发电），那么新能源汽车与燃油汽车有什么区别吗？乍一看新能源汽车把污染转嫁到电厂 与燃油一样，电能驱动的背后是通过烧煤实现的，这与汽车烧油是一样的。但是电能驱动汽车更具战略意义，当前看着似乎没有必要，但是此举利在千秋。

即使在现在，电能驱动的汽车仍然具备节能减排的属性。这主要与电能来源，发电方式有一定的关系。我们看一下目前电能来源分布图:

可以看到火电只占据75.08%的比例，风电、水电太阳能占据比例虽然不大，但是这些发电方式完全是绿色的，零排放。与火电对比起来这几种发电方式对环境几乎不存在污染，潜力非常大。

目前我们用的电能大部分来自火电，火电厂是通过烧煤来发电的。理论上烧煤必然对环境造成污染，但是火电厂这种集中燃烧的方式，排放上更好处理一些，监管也更容易。烧煤发电这也是全世界难以解决的难题，只有火电稳定性更好，容量也更大。同时电能是一种特殊的能量，没有办法做到低成本大容量存储。

很多时候电网上有很多闲置的电能没有使用（卖不掉），因此电网鼓励企业夜间生产，并且设置峰谷电价。

这就是为了避免电能浪费的一个解决办法，火电厂涡轮机并不像燃油发动机那么容易启动 ，为了保证电能供应稳定，发电机必须全天候运转防止电能供应不足。也就是说，总会有一部分电能是用不掉闲置的。闲置的电能并不能储存（成本太高），只能浪费掉。如果有新能源汽车在晚上充电 ，那么就可以收回一部分电能，电网也可以卖掉更多的电能。尤其大部分电动汽车都是习惯后在家里的充电桩充电，充电时间大多数是在夜里的。这样一来电网电能没有浪费，电动汽车起到了存储作用，两者起到互补的作用皆大欢喜，最重要的一点就是降低了对石油的依赖性！

而未来火电的比例会逐步降低，各种再生能源新兴发电会逐步替代火电。

2035年，也就是十四年以后煤电的比例会下降到20%左右，部分电能来源自各种再生能源。再生能源成本比煤电要低一些，因此将来火电厂会逐步的淘汰掉！可以说现在发展并推行电动汽车， 纯属未雨绸缪，为将来做打算。

新能源车白天用车，晚上充电，好处多多

1、我国目前火电大约占比70%，锅炉都是室燃炉。通俗的讲，就是煤粉喷到一个大房子里去燃烧，这种锅炉功率高，效率高，但是也有个缺点，负荷不能降太低。如果减少进入的煤粉，偏离了设计参数，锅炉效率就会下降，如果减少的过多，炉膛温度不够，就需要投油助燃。此时的锅炉效率就低的可怜。因此一般锅炉都会有一个最低负荷限制。

2、每天晚上，电网负荷很低，而热力锅炉有负荷限制，不能降太多。于是晚上电量就会出现过剩，如果没有足够的储能电站，或者那种蓄水储能装置，这电只能白白放掉。我国目前电网最大的需求就是要削峰填谷。因此，我这里的电价白天5毛，晚上3毛，就是为了鼓励大家晚上多用电，不然电网只能把电白白放掉。而新能源车，白天用车，晚上充电，正好可以迎合电网的削峰填谷需求。

只从环保层面看，新能源车也远远优于汽油车

1、如果只比较环保层面，新能源车主要是挖煤、运输、电厂燃烧三个过程，总的污染非常有限。污染最高的部分也就是电厂燃烧，也都配有集中处理装置，可以以非常低的成本，达到非常高的环保标准。

2、现在新能源车用的是锂电池，非常的环保（通常说的电池污染是含有重金属的铅酸电池，但这种电池有回收价值，一般也不会被丢弃污染环境），汽车上的锂电池衰减到一定程度以后，可以回收后用作建设储能电站，满足电网的削峰填谷需求。（比亚迪同时也做储能电站，差不多占领了美国储能电站市场。因此它的新能源车电芯终生质保，衰减到70%的电池，直接拿去做储能电站，然后给你换新电芯）

3、目前我国的水电、风电、太阳能等发电比例正在逐渐提高，新能源车从环保的角度看，优势也是越来越大。现在发展新能源汽车，正是时候。如果现在不发展，难道还要等到火力发电份额下降到0%再发展吗？

4、汽油车的污染，光尾气的碳排放危害，就和电厂差不多了（电厂的污染主要是碳排放，其他有害物质基本都被集中处理了）。但汽油车的尾气中还有难以处理的一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒。再算上石油从开采、提炼、到运输的这些环节，这其中的每个环节都是重污染。从总体去看的话，汽油车的劣势就非常明显了。

最后：近年来，有些厂家乱带节奏，说什么新能源不环保，但他们只比较汽油车尾气和火力发电的碳排放。如果从总体去看，无论是经济性还是环保性，新能源车都远远优于汽油车。

有两个方面的原因，第一个，从空气污染来说，以2012年为例全国燃煤电厂供电煤耗为326克/千瓦时，煤电转换效率η=122.9/326=37.7%，现在的粋数值应该更高些。汽油发动机的热效率在40%以上，柴油发动机热效率轻松突破50%，所以欧洲那边都是柴油车为主，因为更省油，更环保，我国柴油车少，除了油品质量不行，还有一些原因，这里就不方便说了，所以效率来看，汽油车比电车，更为环保，因为我国主要还是以煤气为主，但是电车，他把尾气污染，从车的排气管，转移到了发电场，只有发电场周边的人，你懂的，这样汽车多的城市，没有污染。

第二个，电机驱动，从成本上说，更为低，因为电机驱动和变速在一起，而燃油发动机和变速箱是分开来的，现在电车价格高，主要是因为电池，举个例子，电动自行车，和摩托车，它们的价格相差两三倍，因为电动自行车大多使用的是铅酸电池，如果使用锂电的，就会和摩托车价值相当。以后解决了电池的问题，可以让汽车的成本下降。

第三个，从驾驶体验来说，电动车平顺，加速快，这是汽油车达不到的，相同价格的电车和油车，电车加速更快。

新能源汽车通过什么发动的？

新能源汽车是通过电机驱动的。

新能源汽车不需要发动机，是由电动机驱动的，能源来自于电池的蓄电，不需要燃油，现在还有增程式的新能源汽车，是通过发电机烧油发电，再用电带动电动机驱动。这样能提高燃油的热能效率，相当于减少了对环境的污染，算是新能源汽车未来发展的一个过渡产品。

新能源汽车电池靠什么防水？

电池不可以防水但是可以做成电池包防水。

电动汽车电池包防水等级是IP67也就是在1M深的水里面半个小时没问题。

此外，电池中的电解液对纯度要求很高，根本不能允许有外部的水进入。因此，外部的水不可能进入电池内部造成短路，所以乘客造成伤害的可能性微乎其微。

新能源电动汽车达到IP67等级防水 40CM水深正常行驶！在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点。

电动汽车的主要部件由电机、电池、电控三大部分组成。一般消费者会担心，电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹，会发生漏电短路问题。汽车工程师当然会考虑这个问题。许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress ProtectionRating)指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级)。这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。

这里的一米水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。毕竟电子设备里没什么可动部件，做防水防护比给机械设备做防水容易多了。在国内，

到此，以上就是小编对于新能源汽车靠什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车靠什么的4点解答对大家有用。