中国暂停新能源汽车审批-中国暂停新能源汽车审批要多久

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国暂停新能源汽车审批的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国暂停新能源汽车审批的解答，让我们一起看看吧。新能源车为何难以推广？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国暂停新能源汽车审批的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国暂停新能源汽车审批的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源车为何难以推广？
2. 丰田已宣布放弃氢能源是真的吗？
3. 随着新能源汽车的发展，以后会不会不需要修理厂和4S售后了？

新能源车为何难以推广？

感谢邀请，谈一下我的个人看法，一是大家所熟知的电池技术，个人认为他并不成熟。二是充电桩的普及。三是行驶里程的问题。四是方便快捷，以及车辆保养的的问题。但未来的发展趋势是新能源车的普及这是不可否认的，但需要有一个缓慢的过程，这就像燃油车的发展，由自吸发动机发展到现在带"T"的发动机，虽然技术很早就有了，但认识和普及却是个漫长的过程。新能源车一样，要有这么一个过程，它的普及长短，需要大家有一个认知的过程，不是决策层，砖家层着急的事儿。个人认为油电混动车将是现在和以后相当长的一段时间内发展的主力军。

1. 目前国内新能源大多停留在骗补阶段，并没有谁在真正做车，技术上也还没有成熟。
   
2. 国产新能源汽车基本上老年代步车水平，进口品牌如特斯拉的价格是硬伤。
3. 续航不允许车主放心，开车不敢开空调，时刻关注剩余续航里程。
4. 充电设施及管理不健全，充电桩数量太少，没有全面建设，管理缺失导致充电车位被燃油车占据。
5. 充电技术不成熟。充电时间太长，没有像手机充电五分钟通话两小时的技术。
6. 安全性。电池自燃事件屡屡发生，车身安全性也不让人放心。
7. 性价比。以上种种不足并没有使他的价格降下来，毕竟有补贴补贴补贴。
8. 最后，谁愿意花卡罗拉一样多的钱买辆老年代步车？？？
   

新能源车对于现在的市民来说并不陌生，特斯拉就是新能源的代表，还有国产的蔚来、北汽、比亚迪、小鹏等新能源汽车。但是对于新能源车来说推广往往是最难得，特斯拉做为新能源车中的奔驰，并不是每个人都能买的起，在加上特斯拉交付周期长的问题，人们对于电车的不了解，导致了新能源车难以推广。

世界各国在不断推动新能源，中国也不例外，国家不断出台新政策和新能源牌召，来刺激人们对于新能源车好感，加深人们对于新能源车的印象，最近蔚来汽车的出现让国人惊叹，原来新能源车的发展已经不知不觉的变化，已经不再是电与车的结合，更多的是人工智能的发展，虽然投资方刘强东和马化腾是最大的吸引点，但是市民对于新能车有改观。新能源车难推广好多时候在于人们的思想，油车的使用，慢慢让人们形成了一种潜意识，油车是最方便的，电车不仅充电时间长，而且里程数短，充电站覆盖少，再加上新能源车处于推广阶段，人们往往思想上会先选择油车，在选择新能源车。

如果我们想要更好的推广新能源车首先向已经采购汽车的客户下手，往往第二台车是做为代步车，路程短，使用时间少，这个就是新能源车的机会，销售很多时候会忽略这个问题，虽然这个情况不是普遍问题，但是往往这就是打开市场的一种方法。我们也收集市民的意见，他们对于新能源车问的最多是公里多少？充电去哪里充？我们公司也极力建设充电站来完善市民对于充电站的需求，国家也在大力发展充电事业，但是建设往往需要一个充足的时间，所以在这个周期对于现在市民来说可能会对新能源车抱有有所保留的态度，不是新能源车难推广，是人们对于新能源车的观点需要一点点的改变，只有懂得消费者的心里才能更好推动新能源车的推广，我们也相信新能源车的爆发期不远了。

丰田已宣布放弃氢能源是真的吗？

假的。

丰田章男一直都在宣传自家氢能源汽车的成绩。在今年5月，丰田章男就驾驶了搭载氢燃料发动机的赛车参加了NAPAC富士SUPER TEC 24小时耐力赛的第三场赛事，完成了1634公里的比赛。丰田章男当时就在社交平台上称，氢能源汽车是丰田汽车面向未来努力实现碳中和，创造的一个新的选择。

随着新能源汽车的发展，以后会不会不需要修理厂和4S售后了？

我非常喜欢汽车，从接触汽车到现在，过去了20几个年头，家里的代步工具，从最早的二轮摩托到三轮摩托，再到四轮小汽车，之后就一直周期性地换不同的汽车。也是这个缘故，自己非常喜欢在路上的感觉。组织了很多次自驾游，长途、短途，所以对汽车的认同感非常强烈。

汽车作为大件大宗物品，随着时代的迁移，其存在势必需要相应的配套做支撑，所以修理厂、4S店的售后不会消亡，反而以更好的服务姿态迎接新能源汽车的时代。

首先，我相信大家理解的新能源汽车，大多数基本上认为都是纯电动汽车。可能因为纯电动汽车后期相对保养比较少，所以才觉得可能未来可能不需要修理厂以及售后，改为上门服务做保养等等。但是我们别忘记，除了纯电动汽车之外，还有一种是插电式混合动力汽车，包括增程式，最后一种是燃料电池，例如氢、还有甲醇汽车，这些都是燃料电池汽车。针对这两大类汽车，车辆保养是非常必要的。

其次，汽车除了常规的保养之外，还有很多别的项目，比如说比较简单的项目如：换空调滤芯、清洗空调通道等等，也有很多复杂的项目比如钣金修理、车辆修理等等，这些都需要专业的技师进行服务，还有一些类似车辆的故障，这些也需要专业人员去排除并且解决。

再次，汽车后产业作为一个服务产业，随时时代的发展，越来越精细化，服务越来越细致，比如：汽车美容、装潢、轮胎四轮定位、动平衡等等。这些都有专业领域的服务人员才能够完成。

最后，汽车很多时间都行驶在路上，一旦行驶在路上就有相应的风险，每年因为汽车出现的事故不计其数，不会因为以后都变成新能源汽车就不存在这个风险与问题。所以这些客观事实的存在，势必会让汽车相关的配套越来越多，新能源汽车的发展，未来就会出现很多充电站，每个充电站也会提供一些增值性服务，在车主充电的同时提供洗车服务，提供餐饮服务等等。所以，围绕着汽车相关的产业不会停止，更多地将会以更加人性化、更加到位的服务方式进行，丰富车主们的汽车后生活。

新能源汽车在2017年取得了一个瞩目的进步，无论是技术进步，还是销量涨幅，都出现了历史级别的上升。对于汽车企业来说，这是一个很好的局面。但是对于传统汽车方面来说，这无疑是一次冲击。如今随着新能源汽车市场的发展，很多企业也是做起了新能源汽车的后市场。

其实关于新能源汽车来说，大多数人在购买的时候难免会听到说0后期保养费用云云。但事实并非如此。电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等。

传统汽车维修领域，主要是机械维修与外部维修两个部分。机械方面，主要是维修发动机、变速箱、悬挂等这些机械部分；而外部维修主要是指钣金喷漆等方面。

而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。

但并不是新能源汽车就完全不需要保养，无论如何，汽车终归是个消耗品。

随着时间的推移，车主发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了，修车店的工作人员告诉车主，他的车电瓶寿命已经到了，行驶四五十公里也是很正常的事情，更换一个电瓶要8万，这让车主很难接受，因为那时候买车才花了七万，现在换个电池的钱居然比买辆车都贵！

还有不少新能源车主反映电动汽车易买难修，维修费用高，除了等待别无他法。不少车主也向当地媒体抱怨，电动汽车售后太慢，让人着急，有车主说，车辆一年内坏两次，报修一次需要4个多月。

虽然各大保险公司也推出了相应的险种，让新能源汽车同样得以承保。但很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换产生的高昂费用，需要消费者自己全额承担。

总结：

电动汽车的大面积普及一定是以充电桩、充电站等基础设施的完善为前提的，目前部分新能源车企提供的充电桩数量和地点都十分有限。以目前电动车的发展技术和必要条件，国内大量普及电动车的时机远不成熟，至少20年内不太可能看到满街电动车的一幕。

很高兴回答你的问题

我是俊言，我是做汽车4S店生意的。

关于你你这个新能源车的发展，以后会不会不需要修理厂和4S售后的问题，我来给你解答一下。

中国有上亿的汽车保有量，无论是电动车，汽油车，轻混动车型。你要知道这些都是有上万个零件组成的机械组合体。既然是是机械组合体，他就有出故障的时候。我自己常对客户说，你的汽车寿命大概在4-9年之间，这期间车多多少少也会出现点小状况。社会修理厂和4S店的售后，就是解决这些小故障的一个汽车医院。

举个例子，用车的几年，车辆刮了，碰了，你肯定需要维修。从保险保修，事故定损，然后特别是要钣金修复和换件的事故，这些都需要修理厂专业人员去操作的。

再有就是，国内现在的汽车环境还达不到欧美那种自己在家有个车款，自己装一个简单的升降机就自己换机油，换机滤的条件。就换出来的废弃机油，如果你没有专业的设施处理。一旦出问题，罚款的钱可能都够你去维修厂做几次保养了。

随着电车的发展4S店还是要存在的。因为4S店的职能不光是修车。还有信息收集。备件供应等。但是互联网的发展以后网络功能会把4S店的有些职能取代。比如备件供应。可能备件生产商会在网络上进行销售

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。

首先，您问的问题表面理解非常简单，但要是细钻进去却是一个值得思考的问题，先表明我个人的观点，我认为未来不管新能源汽车发展的如何，汽车修理厂和4S店售后都存在。

首先，车辆本身就是一个价格不菲消耗品，既然有消耗就得有稳定的售后，既然价格不菲就意味着产品本身就是不会被轻易淘汰或跟换，不管是燃油车还是新能源汽车都是如此。

举个例子，车和衣服都定义为商品，只是属性不同，用途不同，价格不同，你见过买衣服穿一件扔一件的，但见过买车开一辆仍一辆的吗？衣服破了可以自己缝缝补补或者扔了换新的而汽车换了你能自己维修吗？很显然，除了修车技工以外的人都做不到，所以便是这种现象滋生出了修车技工和汽车售后产业，在这个产业链中恰饭的人非常多，怎么可能轻易没落。

当一个职业或行业在历史的滚滚长流中被淘汰时，往往是找到了更好的解决方法或替代品，汽车作为人类历史上的工业结晶，是目前最重要的交通工具，除非有一天人类制造出了可代替汽车并普及于民的交通工具，就像电影那样的飞行器或传送门等，汽车售后产业才可能会消失或没落，除此之外实在想不出其他办法，总部能“云修车”吧？

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

到此，以上就是小编对于中国暂停新能源汽车审批的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国暂停新能源汽车审批的3点解答对大家有用。