汽车底盘构造与维修精品课程-汽车底盘构造与维修精品课程视频

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘构造与维修精品课程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车底盘构造与维修精品课程的解答，让我们一起看看吧。汽车底盘养护有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘构造与维修精品课程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车底盘构造与维修精品课程的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车底盘养护有必要吗？
2. 雷车es ux，nx这些车的底盘和同级的bba比如何？
3. 万通汽修学校怎样？

汽车底盘养护有必要吗？

汽车底盘养护并不存在，充其量是定期检修以及落地后的防锈保护处理。

汽车底盘能直观看到的内容很少，只有抬上举升机后看一看底盘悬架而已，裸露在外的金属底盘以及金属铸造的悬架结构需要保养什么？难道要为底盘保养打蜡吗？

显然是没有必要的，底盘大的概念包括传动系、行驶系、转向系和制动系，这些配置在没有故障之前不会有任何异样，在没有发现问题之前这些位置只需要常规保养；至于底盘金属结构只需要在车辆落地后进行一次性的长效保护，也就是俗称的“底盘装甲”。

大部分汽车在生产过程中会对底盘喷涂防锈涂层，不过涂装并不会非常全面，尤其是占有率最高的消费级及以下等级的汽车；在使用过程中没有喷涂到位的位置会出现明显的生锈，自然的氧化反应想要锈穿底盘钢板需要太长时间，不过车身侧裙位置仅有几毫米厚的薄钢板，这一区域是需要做好防锈处理的。

原车没有喷涂则需要在落地后对底盘加强喷涂，唯一的方式则是底盘装甲；说是装甲但实际只是一层沥青涂层，一般为自带压力的罐装液体，汽车升起后需要完整清洁底盘，待风干后直接喷涂在侧裙和底盘主要区域即可；喷涂时要注意避开排气管，因沥青涂层在高温下会融化并产生异味，而排气管的三元崔催化器、中段消音器以及金属管路都有数百度的高温，所以底盘装甲不能喷在排气管上。

喷涂底盘装甲后等于完成了汽车底盘的所有养护项目，后期只需要在出现故障后换件或维修即可；至于排气管生锈不用在意，裸露在外的金属层如果不生锈反倒不正常了，不论时入门级的微型代步车还是D级豪华汽车基本无一例外。

说明：四轮定位、动平衡调整均不属于底盘养护项目。

汽车在出厂时所有悬架结构以及轮胎内外倾角都是标准值，在使用过程中随着路面颠簸的冲击或者轮胎受到撞击，悬架系统的参数会发生变化；在变化之后车辆有可能跑偏、行驶不稳定或者轮胎偏磨，有这些问题后需要对悬架数据进行修正；所谓的定位只是参照原厂悬架数据，在操作台上通过调整螺丝把参数拧回来，仅此而已。

所以四轮定位只是一种故障后的维修处理，并不是常规保养项目，在没有上述问题的前提下别被忽悠了；同理轮胎动平衡更不属于保养，动平衡指轮胎以轮毂为圆心向往扩散的每个区域重量相同，原车的数据是非常标准的，除非是轮毂磕碰或轮胎多次补胎后有可能造成动平衡参数错误，直观的表现为行驶中（中高速）车轮抖动，如果没有这种状态的话显然也是不用做的。

所以汽车底盘并没有所谓的养护项目，悬架系统以及轮毂轮胎出现问题的概率也很低，底盘只需要检查即可。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

要对底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。

这个问题的话。认为对于汽车保养来说，大多都只能先到发动机、轮胎、刹车系统再则就是关注下各类的冷却剂、机油等等，而作为一辆的承载底盘却常常被人所遗忘。基本上在小编周围能想到汽车底盘保养的就只剩那些喜欢玩性能车、改装车的朋友了，毕竟他们隔三差五就要调高、调低底盘。不过说到底盘大伙儿可能会想到操控性、舒适性以及安全性，所以底盘保养也是妥妥的重要。 底盘容易遇到哪些问题？ 日常生活中底盘主要受到泥浆、砂砾等侵蚀，特别是下雨天经过长时间的行驶之后泥浆糊在底盘上。我们也经常遇到一些车友对车辆的离地间距把控不好，容易刮到底盘，而底盘上原有的防锈层就会受到破坏，致使金属暴露在外面。 此外，夏季白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。 一般来说新车在出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。 如何养护 底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。一般来说底盘的保养有一定的难度，车主很难执行完成，如果底盘上的污泥过多还得去油污清洗一遍，因此车主可以选择去专业的汽车美容店定期做专业的底盘保养。做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，才可起到很好的防锈保护效果。此外要注意的是，做完防锈护理不要用碱性清洗液，如洗衣粉、洗涤灵冲等洗车身及底盘，会影响防锈效果、缩短防锈时间。 当然，说到底盘有些喜欢玩越野的车友就会想到给汽车底盘加个装甲，听上去就很酷而且使得车辆底盘有一定的保障性。这类装甲是将一种特殊的弹性胶纸材料喷涂在汽车底盘，自然固结之后形成的底盘保护层可以降低砂石的撞击、防腐防锈。 底盘装甲的施工过程要求较高，所以还是选择正规的服务店在进行装甲。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。并非所有的车辆都需要做底盘装甲，经常行驶于较好的公路就没有必要装。

雷车es ux，nx这些车的底盘和同级的bba比如何？

感谢邀请

就车辆本身的成本来说，你去看看雷车底盘那满载的大铁件就知道了，不值得

但是架不住同行衬托得好啊，国产奔驰不说了，铝换钢增重断轴爆胎一条龙服务，宝马在中保研那儿漏了马脚，热成型钢都敢简配，奥迪就更呵呵了，事儿最多就是他

这边丰田这么抠的企业文化，在国内投放的新车都没一台简配的，主动安全被动安全堆得满满的，最新的高热效发动机麻溜地引进，低端尚且如此，丰田也不会自己去砸雷克萨斯这个招牌

如果同行都做好了是什么情况呢？那你就会发现北美的雷克萨斯比同级BBA便宜那么一些，回归了他应该在的位置，还是在服务甩他们几条街的情况下，就这样还卖不过BB，为啥？因为BBA在北美跟个孙子一样夹着尾巴做人不敢动歪脑筋，就这么简单

关于底盘这个问题，我一真认为这个底盘怎么样是每个人的主观感受占很大的一部分，有的人会喜欢舒适性的感觉，有人会喜欢带点生硬的那种干脆利落的感觉，但总得来说会有一个取向问题，那就是我们常说的底盘调教了。

我个人非常反感那些升起车辆，用个吸石在那吸，这个是铝合金的，底盘就好了，这个是钢铁的，太低档了，用肤浅来说也不为过！任何东西都有它的两面性，只有适合了才是好。毒蛇很毒，但它的毒素却可以是一种药，能治病一样，海鲜大餐很好，但却性寒，顿顿吃的话也受不了。铝合金质量轻，硬度也够，对于减轻簧下质量有很直观的效果，但却没有钢的韧性，同样的碰撞下，有可能铝合金是数裂，而钢是弯折，所以不能单纯以材料定好坏。

虽然在结构上有高低端的分别，我无论用什么结构的底盘，主要还是在为驾驶或乘坐体验提供感受，所以，我更愿意用体验这种主观感受来说底盘不不同取向下的好与不好！

以ES为例，现款的ES是TNGA架构下的底盘，前麦弗逊后多连杆，那么在同是中大型车的结构上就不如5、E、A6了，麦弗逊是独立悬挂里比较普遍的结构。但在实际体验上，就关乎于个人取向了，ES在舒适性调教上非常有一套，悬挂弹跳包括转向都非常线性，说不上干脆利落，但没有多余的上下起伏，是反应有点缓的感觉，这个对于喜欢操控清晰的感驾驶者来说是不好的，有种拖拉感。但对于乘坐感来说，这种线性感觉是很舒服的。

E也是舒适性的调教，但没有ES的那种极端感，前后都是多连杆，能兼顾一点驾驶感了，不再是坐奔驰的那种绝对舒适取向的调教了。而且BB都是采用前纵置后驱的驱动方式，在驾驶感上也会优于ES，这可以说是先天上的优势。

5系采用前双叉臂和后多连杆的设计，在结构上前双叉臂就比较有优势，同时也是在驾驶感上有更好的表现，悬挂反应非常快速，但没有生硬感，而且整个底整的跟随性也是比较好的，整！就是给人很整的混然天成那个感觉，我觉得这是一种质感。包括座椅的软硬度也没有刻意去做软减轻那稍显清晰的路感，反正就像是你开也好、坐也好，都应该去感知车辆的行驶动态那个感觉。

A6L是前后五连杆，多连杆是三或四根连杆的都叫多，但五连杆是比多更多的五根连杆。A6L是前悬驾驶偏运动，后悬乘坐偏舒适的调教风格。转向和悬挂的轻盈积极让你开起来很有速度感，就是那种实际数据没你快也好，但给到驾驶者的感觉会很快的感觉，另外一个给我这个感觉的品牌就是马自达了。

如果按成本来算的话，ES的底盘成本应该是低于BBA的，可能这也是ES不被人认可是豪华车的原因吧。但如果从实际体验上来说，那就是感觉上的事情了，适合了你的需求那就是好的。就是说一个完全不懂得驾驶的人，如果蒙着眼睛上车乘坐，走一圈回来，肯定会觉得ES舒服，他就会觉得ES底盘好呀，舒服。但如果是一个驾驶者，去跑一圈回来，就视乎你喜欢什么样的驾驶感了。我个人就觉得宝马最好，但也很多人觉得奥迪才是操控第一，这就是主观感受，简单来说就是对味。

总得来说，底盘好不好看调教取向和个人喜好。但总得来说，同级别情况下，雷克萨斯的大多数车型底盘结构是不如BBA高级别的。个人主观感受，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

万通汽修学校怎样？

安徽万通高级技工学校，隶属于新华教育集团，坐落于科教名城合肥市，始建于1988年，是汽车技术人才定点培养基地、汽车行业示范职教集团、汽车职教集团常务理事单位、汽车工程学会理事单位。

部分荣誉：

1. 【第二届中国·合肥技工节】“组织先进单位”

2. 【合肥市劳动和社会保障局】颁发“诚信办学单位”

3. 【教育部中央教育科学研究所培训中心】和【中国人才研究会教育人才专业委员会】授予“中国最受校企欢迎教育培训机构”

4. 【人力资源和社会保障局】颁发“国家紧缺型人才培养示范基地”

5. 【中国退役士兵就业创业服务促进会】颁发“退役士兵就业创业培训基地”

6. 【新华教育集团】“先进单位”“先进集体”

7. 【中国汽车文化促进会】和【中国汽车人才培养工程委员会】授予万通汽车教育“全国汽车行业示范职教集团”

万通还是非常不错的，有以下优势：

一、品牌优势：万通汽车教育作为中国汽修教育第一品牌，是国家汽修人才定点培养基地，办学30年来培养了数以万计的优秀学子，受到了用人单位和广大学生家长的一致认可，社会口碑好。

二、专业优势：万通汽车学校适应市场需求，推出汽车智能检测与运营（两年制大专）、汽车运用与新能源技术工程师、新能源汽车检测与维修技师、汽车4S维修技师、汽车运用与维修、汽车美容等专业，构成非常专业的专业体系。

三、教学优势：万通汽车学校在教学上与时俱进，紧跟汽车市场发展潮流，采用独创的“目标激励式五步教学法”、成果导向教学法、手把手教学模式、6S实训管理，因材施教“七分实践三分理论”，让每一位学生学到实实在在的汽车维修技能。

四、课程优势：针对汽车典型车系维修进行教学案例研发，万通汽车教育成功研发《汽车检测与维修典型应用案例》、《4S主营业务与市场营销》、《汽车电气》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》等数十本教材，获得国家认可。

五、师资优势：“一流的师资造就一流的教学”。万通汽车学校的教师均是从全国各大汽车企业和知名高校选聘而来，确保学生有最优质的老师。除此之外，各院校还聘请了汽车行业内专业知识及教学经验丰富、阅历深厚的顶级汽修专家在校，进行讲座教学，传授学生先进的汽车专业知识。

六、实训资源优势：为满足学生实训的要求，万通汽车学校斥巨资引进中、德、美、日、韩五大车系的汽修设备和整车，拥有专供教学4S整车实训大厅，让每一位学生都有足够多的实践的平台和机会，掌握市场上最新车型的汽车维修技术。

湖南万通汽修学校秉承“理实一体化”的教学理念，在注重提升学生实践水平的同时，也十分重视传授学生贴近汽车行业市场的理论知识。学校建立的理论师资队伍水平精湛，授予学生汽车文化、汽车营销与计算机应用等系统的扎实理论基础知识，让学生成为理论与实践兼备的专业汽修人才。

看一个学校好不好我个人感觉要看以下几点.

一、集团办学，大品牌值得信赖万通汽修，隶属于全国著名的新华教育集团，始建于1988年，万通办学30年来，始终以“办中国最好的职业教育”为目标，以“爱与责任”的育人理念培养人才，大品牌值得信赖。二、高质量师资团队，专业根据市场需求不断升级南京万通从全国各大汽车企业、4S店和著名高校选聘技术高手教学。根据市场需求和技术革新不断升级，密切跟踪现代汽车技术发展，

三、仿真实训室，互动教学学院拥有大批实训设备和功能齐全的实训室，仿真企业工作环境打造整车实训室、钣金喷漆实训室、汽车美容实训室等。专业教学上，培养学生动手能力实训分组互动及实训操作过程指导有机结合为一体真正实现让学生在做中学，在学中做。

四、校企合作，就业创业多重保障南京万通针对校企共建、订单培养、毕业生就业安置等模式与企业开展深入合作。对有意创业的学子，学院将给予资金、技术、资源、开店和经营等方面的支持。五、技能+学历，就业双重保障南京万通实行“技能+学历”的培养模式。与南京航空航天大学强强联合，学生在校期间享受优质高等教育，毕业经考核合格后即可获得正规高校学历证书。

师资力量：老师基本都是拥有数十年的汽车企业高管和院校从教经验。

校园环境：生活设施齐全，校园环境优美。

教学模式：30理论%+70%实践，学生实际上车动手操作，技术掌握更扎实。

专业优势：新能源是汽车发展的未来趋势；宝马班是高端车系教学，全面掌握市场主流车系+宝马高端车系。

到此，以上就是小编对于汽车底盘构造与维修精品课程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘构造与维修精品课程的3点解答对大家有用。