吉利新能源汽车战略-吉利新能源汽车战略规划

dfnjsfkhak 2024-05-13 69

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。吉利集团的三品牌战略，能发挥出...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。

吉利集团的三品牌战略，能发挥出最大效能吗？
吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先？

吉利集团的三品牌战略，能发挥出最大效能吗？

可以，自15年以来，吉利汽车凭借着颜值和操控性能一跃成为中国最好的国产汽车品牌。吉利帝豪旗下的GS更是获得更多人的喜爱，在这个80.90后主导的时代，吉利正在引领新的汽车革命……

吉利汽车“三品牌战略”指哪些品牌？

（图片来源网络，侵删）

吉利帝豪
吉利英伦
吉利领克
（图片来源网络，侵删）
吉利沃尔沃
吉利宝腾
吉利路斯特
（图片来源网络，侵删）
吉利远程
吉利戴勒姆smart
吉利旗下的品牌现在也得有八个，“三品牌战略”是如何定义的呢？上述品牌中只有帝豪、英伦、远程是吉利汽车创立的品牌，然而英伦汽车只在英国销售，远程汽车是存在感很低的新能源商用车，只有帝豪才能在主流的乘用车领域发光发热。所以这三个品牌构不成战略级组合，吉利巨大的市场占有率主要依靠主品牌的轿车以及少数SUV。
剩下的宝腾汽车只在大马销售，路斯特是同样存在感很低的跑车品牌，SMart几乎滞销否则也不会被甩手，沃尔沃在二线豪华品牌汽车中的销量也不够理想，这些品牌对于吉利汽车而言短期内无法体现销量方面的价值。至于领克汽车的销量也不够理想，浮夸的设计以及不够高的品控水平决定了必然小众，这一品牌对于体量巨大的吉利汽车而言仍不算驱动力。
吉利缺少的是技术，吉利收购沃尔沃后并没有吸收沃尔沃技术，至今吉利也没有自己像样的发动机和变速器。发动机装车的有1.4，1.5和1.8，其中1.5是三缸机，1.8是早期技术，2.0发动机也没完全吸收沃尔沃技术，去年装在星越车上。变速器更是落后。由于技术限制，吉利也没有一款中型车。从这几点来看，吉利要做好车除非技术提升。舆论做的再好，没有技术跟进，迟早出现大问题。
吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先？
谢邀！
吉利目前在燃油汽车的表现确实是非常不错的，在过去这一年销量高达上百万部，比比亚迪多出很多，不过在新能源汽车方面，比亚的确是布局很早，同时技术也是最成熟的。
在过去这一年间，比亚迪的汽车销量大概为50多万部，而比亚迪的新能源汽车已经销量超过了24万部，也就是说占比已经接近48%，这对于比亚迪来说确实是一个非常好的开局。
目前汽车市场的状况来看，国产厂商想要在燃油汽车彻底击败合资车型，基本上是没有什么希望了，这么多年过去了三大件的水平基本是没有什么大的进步或者是突破的。也就不存在所谓的弯道超车行为了。
但对于新能源汽车来说，国内厂商确实是并不落下风，尤其是比亚迪这种厂商在电池方面布局了很多年，为的就是新能源市场的到来。
在国产新能源汽车领域的比亚迪拥有着绝对的领先程度，无论是在技术上还是战略方面！对比来看的话，吉利汽车在新能源汽车的布局比较晚，重心还是放在燃油车方面，新能源汽车的整体水平也并没有比亚迪那么厉害。
所以在未来新能源汽车全面爆发的时候，比亚迪一定会有一个弯道超车的机会，但目前来看我个人觉得比亚迪除了在汽车方面的研究，需要下点功夫之外，还要在营销方面多注重，以目前比亚迪的营销来说算是非常失败的。
比亚迪新能源方面：
比亚迪在新能源汽车方面产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。
其中车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，比亚迪产品线如此全面前提的前提肯定是拥有核心技术，同时比亚迪的优势就在于新能源方面，本身电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的，其次在电机、电控系统方面也均为比亚迪自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。整车生产可以做到除轮胎、玻璃、座椅以外的绝对垂直，目前即使外国品牌也很少有能做到的。比亚迪新能源目前领先于任何一家国内企业，而吉利只是这些企业的其中一个。
吉利新能源方面：
吉利方面，吉利电动汽车产品较少，帝豪EV、帝豪GSE，而这两台车的电池来自宁德时代，电机供应商确定为北京精进电动，同时宁德时代的动力电池稳定性不差但是比比亚迪的钴酸锰锂电池有一定差距，优点是能量密度更高。
两家企业在核心技术上的差距有一代，技术储备的差距至少有10年。比亚迪的成功得益于出身，在研发电动汽车的时候吉利刚刚推出帝豪EC7，在燃油车领域才算刚刚发力。而发展至今现在的比亚迪已经涉及新能源行业，而吉利在新能源领域才刚刚起步。
总结：两家企业技术不在一个等级，产品提供的保障有一定差距，一个电池组终身质保就已经说明了企业的底气。吉利有很大的发展潜力，同时也需要长久的储备，希望吉利集团能厚积薄发。
无论是新能源研发的投入还是新能源布局时间，吉利和比亚迪比根本不在一个量级。比亚迪在08年北京车展量产第一款新能源f3纯电动时，国家还没有任何补贴，也没有任何征兆显示国家要大力发展新能源，所有国产包括合资车企都在觉得这是一个笑话，所有汽车媒体都觉得这是一个笑柄时，比亚迪却在悄然的开始布局新能源，吉利李书福在14年媒体采访时还在不看好中国新能源的发展。事实证明俩个企业领导人在战略眼光上就已经形成差距，新能源谁更领先早已经是水到渠成的。在新能源技术研发上比亚迪更是多年投入巨资，新能源技术专利在所有国产车里排第一，而吉利是垫底的，吉利的新能源技术基本是由沃尔沃背书，吉利成立新能源研究院院长还是挖的比亚迪核心研发工程师，吉利擅长的是资本运作，任何技术都是买买买，但在很多新领域上的核心技术是买不来的，所以如果不出意外，无论是现在还是将来比亚迪新能源都将领先吉利甚至领先世界。

到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车战略的2点解答对大家有用。