汽油汽车和新能源汽车成本-新能源车pk汽油车用车成本

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油汽车和新能源汽车成本的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽油汽车和新能源汽车成本的解答，让我们一起看看吧。综合购置成本、使用...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油汽车和新能源汽车成本的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽油汽车和新能源汽车成本的解答，让我们一起看看吧。

1. 综合购置成本、使用成本、维修成本，电动汽车和燃油汽车总成本谁更贵？
2. 综合所有成本，用电、用油、用气的汽车，成本高低怎么排序？
3. 为什么新能源比燃油车贵？
4. 电动汽车和燃油汽车哪个更省钱？在今天汽油持续上涨的情势下，你会选择电动汽车吗？

综合购置成本、使用成本、维修成本，电动汽车和燃油汽车总成本谁更贵？

电动汽车综合成本更高。

第一，同平台电动汽车比燃油车贵几乎一倍，双方的差价可供燃油车加油加到电动汽车电池报废；

第二，电动汽车如果使用公用充电桩充电，电价是居民用电电价的三倍，还不算充电服务费。其节约的钱实际上并不可观；

第三，电动汽车5年左右就需要更换电池，一辆60kWh的电池包更换成本7万左右。

第四，2年，不超过3年，电动汽车贬值三分之二，这是任何燃油车都达不到的高度。

怎么算电动汽车都不会省钱，我们之中之所以有人购买，一是受当地限行限购政策的影响；二是受车企和媒体的误导；三是想当然。

综合用车成本，选择对的电动汽车会远远低于燃油汽车，当然电动汽车的续航能满足需要的话。

汽车的成本除购车费用以外，还有维保费用、贬值率，这几点电动汽车优势明显。

购置成本，电动汽车价格从6万起步到30万左右都有不错的选择，不过续航能力却没有太大的差距，所以这种车更适合作为家用的第二台代步车，纯粹用来日常通勤短途使用。

选择车型也就可以从低价位入手，6~10万也并不算高昂。而且买新能源汽车免征购置税、车船税，买和用的成本都会略低一些。

维保成本，电动汽车的维保项目远低于燃油车。电机不需要保养，而发动机需要定期更换润滑油；变速箱齿轮油和燃油车一样需要更换，但是里程也很长。

三油五液里，发动机机油取消、变速箱油更换频率低、转向是电子助力又去掉一种，差速器油也不用，需要定期更换的只有制动液、玻璃水，所以保养成本也很低。维修索赔有8年12公里质保，也不用担心。

用车成本，之所以说要选对电动车品牌原因就在于这个成本。电动汽车在长期使用之后电池容量会出现衰竭，直接影响的就是续航里程，所以在长期用车之后可能会需要更换电池组。

而锂电池的成本很高，一度电的成本在1300~1500元左右，一组电池40度电起步，成本可能比车辆残值还高。但是目前有厂家对电池租提供终身质保，选择这种品牌反而不用担心成本，换了免费换也没什么可以担心的了。

正常行驶成本，家用安装专用电表不计峰谷电价，夜间充电3角、白天充电6角，按照平均电耗计算一公里6~8分钱；公共充电桩一度电1.5元左右，平均每公里3角钱。不过使用纯电汽车基本都是用家用桩，费用远远低于燃油车。

至于贬值率，如果有电池组终身质保的汽车并不会很低，而且作为家用代步车更换频率远低于商务车辆，用上十年八年贬值率也就在同一水平线了。而燃油车面对排放标准的逐步升级，贬值率会直线下跌。

所以不需要很长的续航能力，纯为短途通勤代步电动汽车是很合适的选择，供参考。

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综合所有成本，用电、用油、用气的汽车，成本高低怎么排序？

综合所有成本个人认为三者用电动车成本低于用气车成本，用气车成本要低于燃油车。车子作为消耗品，买回来就是需要消费的，从目前的油价上看，电瓶车的费用是最低的。

但是目前市场上电瓶车由于续航公里数及其电池的不稳定性让大家在选择的时候会有所顾忌，目前多为一线限牌城市消费者为了用车，没有办法选择电瓶车，二三线未限牌的城市销量一般。电瓶车充电难的问题也是目前制约电瓶车销量的一个因素，跑长途暂时是不现实的，只能说上下班代步基本能满足家用。

燃气车虽然燃气的费用要比汽油便宜不少，但是同等容积的天然气续航里程只有汽油的1/3左右，同时在动力方面，燃汽车的动力明显不如汽油车给力，同时燃汽车的气罐占用了大面积的后备箱空间，同时夏季气温高个人觉得安全系数还是比较低的，就像随身背着这炸药包，后期车子的使用寿命方面也没有燃油车长。

总的来说燃油车虽然是后期维成本上面要稍微高些，但是稳定性方面要比电动车和燃气车好了许多，后期保值率也要明显高于前面两个，从长远的角度考虑还是燃油车比较靠谱，目前市场主流也是燃油车，所以推荐考虑还是看看燃油车吧。

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成本排序：电动汽车<油气混合动力汽车<燃油汽车

虽然电动汽车的成本最低，但是碍于续航里程和充电便利性的问题，日常使用会受到一定制约。

油气混合动力汽车在使用成本上相比普通燃油汽车低一半左右，但是由于天然气的燃烧热量以及储存的关系，通常同等容积的天然气，续航里程只有汽油的30%左右，而且天然气瓶会占据一部分后备箱空间，所以通常只有出租车才会使用。

正是因为以上种种原因，所以目前汽车市场依旧是以燃油车为主，不过随着充电技术和燃料电池技术的不断革新，相信电动/新能源车型成为销售主力的那一天并不远，不过电动汽车想要彻底取代燃油汽车，恐怕还有相当长一段路要走。

我是高斯特懦夫司机，一个集“爱车、玩车、说车”于一身的纯种汉子，欢迎大家关注。

为什么新能源比燃油车贵？

新能源车辆成本比燃油车高，车企技术开发成本高，有别于传统汽车结构，造成电池组成本高。

因车重变化，造成悬挂、减震、安全结构件等用料比燃油车更好更多，直接影响整车成本比燃油车高。

车载智能系统更先进，无人驾驶、大屏中控、人机交互等配置高……

电动汽车和燃油汽车哪个更省钱？在今天汽油持续上涨的情势下，你会选择电动汽车吗？

电动汽车更省钱是毋庸置疑的。

本人现在用的就是电动车，一台suv。之前使用过很多品牌的油车，从3万块的面包车到50万的豪车。我以自己的用车经历大致说说。

电动车用了将近一年，主要活动区域是帝都，中间出远门一次，大概有10来天。到现在刚好10000公里多点，一共充了2000零几度电，因为家里没有位置安充电桩，基本上都是在外面充的，少的一块钱一度电，多的两块多一度电，平均不到两块钱一度电。相当于一公里差不多0.2元。

跟这台电车差不多大的油车我之前用过一台大众途观，开了有两年吧。加的是97#的油，开了大概3万公里，那段时间油价略高，综合油耗0.8元，1.8t的车。

电车今年做过两次保养，第一次免费，第二次100多块，空调格我自己网上买来换，就花个检查的费用。电车肚子里主要就是电池电机和软件电控，我估计不出事没什么费用，出事就是大费用。车还比较新，现在还不了解以后这块会怎样。其他的跟油车一样有保险公司，就不去讨论了。

还是以途观为例，过了首保，每次好几百的保养费是肯定要的，而且以后只多不少。油车的肚子里就复杂多了，跟人似的，从进气到排气，里面的零配件又多又杂，每个零件都是固定的使用寿命，到期就得更换，这块的费用在后面花费是少不了的，途观我只是使用了新车的前两年，后面的费用我不了解，但是我把一台高尔夫开到报废，后面经常要去修车厂，毕竟车龄在那里，不是这个坏了就是那个必须换了，否则你是不敢跑高速开长途的。

以上是车的用度情况，再说说开车的感受。

电车不限行，油车限行。

电车提速快，安静。油车这两点稍逊。当然了，奔驰宝马奥迪也挺安静的，新车的时候。提速也很快。电车的驾驶感受像是玩具，油车像是工具。

电车的软件一年更新很多次，油车要落后很多。

电动汽车如果单纯的从成本上计算，显然比燃油汽车更省钱，咱们按照一度电1块8的价格计算，一般在冬天300公里的车只能跑200公里，用48度电，那么平均百公里耗电也就是40多块钱。但是燃油车百公里耗油，就算很省油的，也会是五六个油左右这样按照现在7块的油价计算，也要40多块钱。

不过我说的这个只是冬天的计算方式，如果在夏天电动车会更加的省油，而且很多人会用家里的充电桩为电车充电，这样的平均电价可能就要到5毛钱左右，立刻与燃油车的成本优势就拉开了。

但是这是说，新能源车有更多的优势吗？我也不这么认为，我自己就是开电动车的，但是我觉得如果有条件，现在还是汽油车更有优势，一方面充电桩现在还不能普及，新能源车要做到有汽油车那么方便，还有很大的基建道路要走，另一方面现在储能技术和充电技术还有待发展，一辆车的续航能力和充电的时间相比显然不如汽油车更加划算。

也就是说现在电车是以成本优势来均衡，它相比汽油车带来的不方便，但是即便它很便宜，也不能够抵消掉这个劣势。所以在现在的情况下，如果能买汽油车还是汽油车更合适一些，但是随着技术的不断发展，未来电车喂渐渐的弥补上这个劣势，那么未来肯定是电车要更划算。

电动汽车和燃油汽车哪个更省钱，不能从一而论，而要在具体的场景和固定的条件下（例如：季节能耗因素、充电价格因素、行驶路况、电动车自身购车成本等）予以评估。普遍来讲，电动车的使用成本，确实低于燃油车。

此外，在对比过程中，我们暂不谈及和考虑加油充电便利性、远距离续航能力等非量化的成本因素，仅对比在特定条件下的用车成本。

我们首选设定一个相对确定的场景框架，例如：在夏季、家中有充电桩、电动车为十几万左右的车型（例如广汽Aions）、对比汽车为大众速腾1.4TSI，以行驶一百公里城市路况为设定条件。

在上述条件下，电动车的电耗约为14kwh每百公里，以家用充电桩0.475元每度的成本核算，电动车行驶一百公里的成本约为6.65元。

再来测算汽油车，城市工况下，速腾1.4T的油耗约为8.5L每百公里，以92号汽油6.76元每升核算，那么行驶一百公里的成本约为57.46元。

电动车的运行成本仅为汽油车运行成本的11.5%。在上述场景下，电动车的使用成本大幅低于汽油车。

我们再换另一个较为极端的场景。条件如下：在北方的冬季（气温零度以下），家中没有充电桩（只能在国网充电桩进行充电），以北汽EV160为电动车参照，汽油车选取POLO1.6L自然吸气。

在上述条件下，首先低温会造成电池活性下降，续航缩短约30%，另外暖风的开启会增加约30%能耗，总合情况下，电耗大约会上升到20kwh每百公里，国网快充桩每度电价加服务费约为2元。以上述数据核算，电动车在寒冬行驶100公里的成本约为40元。再加上占用充电桩所必须付出的停车费6元。综合用车成本约为46元。

再来测算汽油车，POLO 1.6L百公里油耗约为7L，按92号；按照92号汽油6.76元每升核算，行驶一百公里约为47.32元。

在上述特定条件下，电动车的用车成本已经接近汽油车。

到此，以上就是小编对于汽油汽车和新能源汽车成本的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油汽车和新能源汽车成本的4点解答对大家有用。