新能源汽车奇葩事故-新能源汽车奇葩事故视频

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车奇葩事故的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车奇葩事故的解答，让我们一起看看吧。成都新能源货车自燃，一车百货全...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车奇葩事故的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车奇葩事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 成都新能源货车自燃，一车百货全“洗”白了, 你怎么看？
2. 特斯拉、蔚来同天自燃，都是新能源汽车，难道仅是电池问题吗？
3. 为什么国内的新能源车小鹏、理想、蔚来等目前基本没有事故，也没报道，而特斯拉的问题、事故层出不穷？
4. 新能源汽车由于没电了而造成交通事故，你怎么看？
5. 新能源车出事故电池还质保吗？

成都新能源货车自燃，一车百货全“洗”白了, 你怎么看？

只能说新能源货车的电池有待改进，技术还不成熟，技术还需要完善。

百货全洗白，可以找相关单位协商赔偿，或者报保险。

随着国内电动车销量的增多，类似的起火事故也会越来越多，这就意味着需要更加安全的保障措施。目前，工信部已经启动了车辆安全预警及重大安全事故调查机制。对于新能源客车发生起火、燃烧等安全事故，需在12个小时以内主动上报政府相关部门，并及时展开事故调查。

梳理分析电动汽车起火背后的原因，大部分指向了动力电池。

工信部装备工业司副司长罗俊杰近期表示，工信部将加快实施新能源汽车安全强制性国家标准，并配合相关部门建立新能源汽车召回等制度，以加强对新能源汽车产业的安全监管。

当技术不成熟产品上市时，作为消费者还是需要多了解多考量。

特斯拉、蔚来同天自燃，都是新能源汽车，难道仅是电池问题吗？

因为电池车行驶时电池温度管理系统会时刻监管电池温度变化，而大部分自燃都发生在停车时间，因为锂离子电池存在受热会膨胀的因素，而管理系统停止运作造成温度急剧上升，因此引起电池内部结构膨胀燃烧，根据专业测算燃油车大约10万分之一可能行驶中自燃，而电动车有可能万分之一在停车中自燃，这是目前科技的水平，如以后换成固态电池应该会改善这个现象。

电动车使用量没有千万百万应该有了吧？一天同时自燃两部，为什么是同一天？如果不是巧合，电动车自燃问题后面是不是越来越多？如果是巧合，这也太巧了吧？到目前为止，除了那两起事故还有没有别的车存在自燃的问题？

电池，还有电池管理系统问题。其实不到48小时还有两个烧了。品牌不说，但蹊跷的是其中一个，是后备箱开始起火，车主不急不闻的，事后电池竟然完好。这是点都点着节奏。虽然都是电池。质量真的千差万别。好比气球，有的吹几次就爆了，有的经得起上千次摩擦没有问题，它叫安全套(ღ˘⌣˘ღ)

显然有一部分因素，但更多的是这些新势力不是传统主机厂，并未经过大规模市场检验，连传统汽车制造商每年都召回上千万辆汽车，更不需要说那些一两年就把车搞出来的那些公司了。

为什么国内的新能源车小鹏、理想、蔚来等目前基本没有事故，也没报道，而特斯拉的问题、事故层出不穷？

前几天看个视频，买了国产某品牌电动车，出现质量问题后，不签保密协议不三包。好多事情都捂着在。也不是崇洋媚外，特斯拉都有各种问题，国产车没问题不大可能吧，毕竟国产车技术也没有哪家车企喊出超过特斯拉！

为什么国内新能源车的负面新闻被特斯拉“全包干”？

其一，新能源车，特斯拉市场占有率高，出点儿问题（事故）也正常。

其二，对于特斯拉，我们有“打特办”，其他国产车没有这一待遇。

其三，特斯拉没有公关这一说，既无对媒体的公关费，也没对消费者的保密协议与封口费，“硬刚”一切；报道特斯拉，一则事件的关注大，二则可以有连续剧。

其四，特斯拉作为逆行的独资企业，由鲶鱼变鲸鱼，一再降价，严重破坏原有国内新能源车的利益格局，得罪的人太多了，找茬的当然不少，推波助澜的更多。

其五，作为新闻媒体，特斯拉的知名度更高，多报特斯拉的负面新闻，一则爱国，二则卖座（阅读量大），三则报仇（公关费问题）。

其六，媒体要的是流量，特斯拉树大招风，媒体当然盯得更紧。

其七，相对而言，国产新能源车更尊重国情，懂得公关，擅长签保密协议封口。。。

其八，不排除，这些正是特斯拉的策略，有争议才能保持热点，更有知名度，才能让特斯拉“霸屏”，事实证明，特斯拉是成功的！

特斯拉，争议真的很大，经营策略也太有特色，不出名，不报道都不行！

可以肯定的是：“小理蔚”有事故是百分之百，而不报道也是百分之百。对特斯拉，有事故曝光，有舆论监督，有政府监管。这就是“保驾护航”。如此的有曝光，有监督，有监管，也是最好的广告。因此，买特斯拉就是有百分之百的放心。反之，买“小理蔚”或许就未必。

首先任何商品，当它的销售量越高，市场就会越大，相应的故障率的数字就越多。当一个商品的销量很小，市场占有率也就很小，当然有故障的商品数量也就很小。

所以任何市场大的商品，质量是绝对要比市场小的商品质量高，为什么呢？因为商品质量就是生命，只有质量好了，商量才有口碑，所以商品才能畅销，市场份额大。

反之，当商量质量不好，市场口碑就必差，市场份额就很少，有的还会有产品质量差口碑差，将自己产品玩死，将自己的企业玩破产。

您好，谢邀！

我想您的描述并不准确。

确切地说，是特斯拉发生事故可以直接认定为刹车问题，而其他品牌的汽车发生事故，原因认定应该要通过严密的事故车辆检验才可以得出。

要特别留意的是，即便有极少数的事故特斯拉车辆，通过国内的第三方机构检验，得出事故原因并非由刹车问题所造成。那我们也不能轻信这一结论，因为我们必须要合理质疑数据是否造假？包括检验机构是否存在与厂商串通的可能；而若结论为确认刹车有问题，则不需要进一步质疑结论的真实性。

最糟糕的情形，以上各种可能性都不幸的被排除。我们依然可以合理怀疑，是否存在根本就无法检验的可能性？毕竟是自动驾驶车辆，即便针对事故车辆反复进行了一万次模拟实验，刹车都正常工作，也无法完全排除在事故发生时电脑出现故障，确实没有正常刹车的可能性。从而据此，继续要求过特斯拉针对相关问题进行道歉与赔偿。

新能源汽车由于没电了而造成交通事故，你怎么看？

相对成熟的新能源汽车都会有一个备用电池，可以作为应急使用，现在新能源汽车充电桩还没有得到有效的普及，后续应该可以解决这类问题，就像现在的加油站那样每隔一段距离都会有专门的充电点的。

汽油车不是也有路上没油而导致的交通事故的吗？所以重点是使用汽车前做好油电表、轮胎气压的检查而不是出了事再来找问题！

新能源车现在最大的问题是续航里程问题。出行的时候，使用者要根据自己车辆的续航里程，做一个合理的路程规划，新能源车车里在电脑显示的续航里程，虽然是有一些虚标，但是使用者要给自己的续航里程留下一定的余量，做出一个合理的规划，避免带来一些麻烦。

新能源车出事故电池还质保吗？

还有质保。电动车出事故后还是有质保期的，不能因为出事故以后就免除了他的义务，新车出事故后，由小事故和大事故等等，如果出了小事故，他的质保期还是有这个条款规定，需要执行的，如果出这种大事故，如换了大剑，换了发动机，换了底盘的变速箱等等，这个这个件的质保也是有限的，也在质保期内，可以把它分开进行质保的处理。一般电池质保8年或者16万公里。

到此，以上就是小编对于新能源汽车奇葩事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车奇葩事故的5点解答对大家有用。