我国首批新能源汽车-我国首批新能源汽车推广应用城市

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国首批新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我国首批新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。德阳首批新能源纯电动汽车投入运...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国首批新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我国首批新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 德阳首批新能源纯电动汽车投入运营，对市民有什么影响？
2. 南宁首批新能源汽车停车带亮相，普通车辆停放当心被罚, 你怎么看？
3. 如何看待最近被频繁曝出的首批新能源汽车如今续航里程急剧缩减问题？特斯拉是否也有这种问题？

德阳首批新能源纯电动汽车投入运营，对市民有什么影响？

昨日上午，在德阳市区的文庙广场隆重举行纯电动汽车投入运营启动仪式，此次启动仪式以“公共交通·绿色出行”为活动主题，据悉此次投入运营的新能源纯电动汽车是我市首批新能源纯电动汽车。

据德阳公交公司的数据统计，德阳现在拥有二百二十八辆新能源纯电动公交车，并且新能源纯电动公交车的数量占德阳所有公交车将近一半的数量。目前，德阳市城区的20路、26路、28路、31路、1路、12路、13路开始运营新能源纯电动公交车。

此次纯电动汽车投入运营启动仪式中有将近两百人参与到了此次活动中，包括：交通局、发改委、公安局、财政局、城管执法局、广播电视台、市民、学生、企业职工代表、香港五龙电动车集团、杭州长江汽车控股有限公司、四川省能源投资集团有限公司、德阳市长赵辉，德阳市委常委冯发贵等。（欢迎关注我们）

南宁首批新能源汽车停车带亮相，普通车辆停放当心被罚, 你怎么看？

我觉得这是国家支持发展新能源纯电动汽车的做法之一，也是南宁市的一项惠民工程，非常值得广大市民的赞许。因为：

第一、目前南宁市正在大力发展及推广新能源纯电动汽车，在发展的前期，为了加速推广出去，为了能够让消费者接受，依据国家政策采取了各种方法来进一步推广，比如给予买车的用户各种优惠及各种支持，如购车补贴免税、以租代售、共享、物流车取消路限及时间限等，优先于燃油汽车，现在在停车位上和停车收费上也给予了优惠，这都是非常惠民的做法，为的就是提倡广大消费者进行购买新能源汽车，降低燃油汽车的尾气排放对大气的污染，保护我们的绿城南宁市的城市环境；

第二、在南宁，由于车辆比较多，停车位比较紧张，特别是电瓶车在全国各大城市中是出了明的多，如果不采取新能源纯电动汽车的专用停车区域，其它汽车和电瓶车就会占用停车位，那么新能源纯电动汽车就没有专用停车及无法进行及时充电，势必会阻碍新能源汽车的发展。我们老百姓想买新能源纯电动汽车，首先考虑的是如何充电，现在有了专用车位且有充电桩充电，就会刺激消费者去购买新能源纯电动汽车，是非常好的一项惠民工程。

如何看待最近被频繁曝出的首批新能源汽车如今续航里程急剧缩减问题？特斯拉是否也有这种问题？

我从09年开始就从事新能源汽车的销售和售后服务工作，据我的工作经验，每年到冬天都会大量爆发续航里程问题，每个品牌的售后服务中心里面几乎都会接到类似”问题“的客户，引发的争议也很多，”续航焦虑“已经是新能源车主的普遍状态。在目前的电池技术上因温度下降引起的能量衰减是必然的，所有的车型都会有，包括特斯拉，只是在严重程度上有所区别。

特斯拉的电池技术目前是处于世界领先水平，尤其是在能量密度和电池系统管理方面是特斯拉最引以为豪的地方。它的三元锂电池能量密度可以达到260WH/Kg,自主品牌使用的电池能量密度普遍在140-160WH/Kg,而三元锂电池的能量密度极限是300WH/Kg,由此可见其中的差距。头条上有北方的特斯拉车主亲自测试过”毛豆S“在低温下的能量衰退情况，在-10℃左右的温度下静置12小时，电池能量衰退8%，这还包括特斯拉的静态耗电量，可以说是表现相当优秀了。

那么温度下降为什么会降低电池能量呢？一般有以下两个原因：

1.电化学的物理特性，三元锂电池的充放电原理是带电的锂离子从正极“潜水”通过电解液再穿过隔膜到达负极完成充电，正极相当于是电子的”家“，带电的锂离子从负极运动到正极的”回家之旅“就是放电过程，负极的临时”居所“样子长的类似蜂巢。温度下降带来两个后果，一个是电子的活性降低，有个别电子”冻得“不想出门，不愿意回家”，这部分不愿意回家的电子就是衰退的能量，当温度上升后他们又恢复正常活性，因为电子总量未变，所以电池总容量并未减少。第二是”蜂巢“遇冷收缩，通道变窄，电子挤不进去，就造成了充电困难，天冷充电慢就是这个原因，如果增大电流，将电子硬往”蜂巢“里塞行不行呢？也是可以的，但是容易将通道撑破，造成所谓的“晶体析出”故障，这块电池就报废了。

2.人为因素，在冬天时需要开暖气，电动车的制暖原理很简单，就是通过PTC完成加热，类似于我们家庭使用的电动取暖的暖气片，它的耗电功率很大，一般都在5KW以上，制热比制冷要消耗更多的能量。这点和燃油车恰恰相反，燃油车制热是靠发动机多余的热能，而制冷需要消耗燃油。有人戏称，在电动车里装个小功率的电暖气更省电，要不就要看你抗不抗冻了。

不过，好在现在已经有解决电池低温的方法了，市面上普遍采用三种方法来实现：

1.PTC

2.柴油加热器，例如威马汽车就是在车上装了一个7升的柴油加热系统，不过电动车烧柴油，总感觉怪怪的。

3.特斯拉目前发布一个专利技术，就是电动机的废热再利用，起到加热电池的目的，电机的能量损耗大概在10%，特斯拉电机最大功率为三百千瓦以上，看似回收的能量还很可观，据说能到到5%，算是所有解决方案中最环保节能的一种了。

综上所述，在现有的技术下电池衰退问题不可避免，如果你有严重的“续航焦虑”，建议您谨慎购买，另外，在选择电动车时建议大家一定要多听听老车主的意见，他才能给您提供最真实的用车体验。

到此，以上就是小编对于我国首批新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国首批新能源汽车的3点解答对大家有用。