新能源汽车试验工况-新能源汽车试验工况分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车试验工况的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车试验工况的解答，让我们一起看看吧。

1. 排放油耗试验采用的循环工况都有哪些，分别有什么？
2. rde排放工况详解？
3. 汽轮机性能试验THA工况TRL工况TMCR工况分别代表什么意思？

排放油耗试验采用的循环工况都有哪些，分别有什么？

等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。

试验在纵坡不大于0．3％的混凝土、沥青道路，要求路面干燥、平坦、清洁、测量路段长度500m(或lkm)，两端可方便地使汽车调头。气温0℃～35℃，气压98kPa～103kPa，相对湿度50％一95％，风速小于3m／s。汽车技术状况良好，试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80℃～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km／h开始，以车速10km／h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。通过500m(或lkm)测量段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔(包括使车速达到预定的稳定车速所需的助跑时间)应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。往返共四次试验结果的油耗量差值不应超过土5％，取四次试验结果的平均值为等速行驶的消耗量。等速行驶燃料经济性不能全面考核汽车运行燃料经济性，它只能作为一种相对比较性的指标。循环行驶工况对汽车的速度、加速度、行驶时间和距离等作了详细的规定，这种循环行驶工况包括有多种工况条件下汽车的燃油消耗状况，例如轿车多工况燃油消耗的测定有25个工况循环，称为轿车25工况试验，包括怠速、加速、换档、匀速、减速、怠速等循环行驶工况，它们比较客观地反映汽车的实际耗油量，因此通常以循环行驶工况燃油消耗量作为汽车综合性评介指标。

rde排放工况详解？

RDE（Real Drive Emission），是测试车辆在铺装的路面上进行的排气污染物（重点是NOx 和PN），RDE的引入是为了控制车辆的实际驾驶排放，它将汽车尾气检测从实验室扩展到实际驾驶路面，不同于I型排放试验特定的环境条件、固定的驾驶曲线下，在转毂实验室进行的排放测试，实际道路排放测试过程考虑到了包括驾驶工况、交通状况、驾驶风格、环境温度和海拔等影响实际驾驶排放结果的因素，能更真实的反映汽车在实际使用过程中的排放水平

汽轮机性能试验THA工况TRL工况TMCR工况分别代表什么意思？

TRL工况是指最高冷却水温,3%锅炉补水,发出铭牌功率的工况,成为铭牌工况

TMCR工况是指TRL工况下的进汽量,正常冷却水温,补水为0的工况,成为最大连续运行工况

THA工况是指TMCR工况条件下,除进汽量变化外,发出TRL工况功率的工况,成为热耗试验工况

到此，以上就是小编对于新能源汽车试验工况的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车试验工况的3点解答对大家有用。