
新能源汽车丰田本田-新能源汽车 本田

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车丰田本田的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车丰田本田的解答,让我们一起看看吧。
五年后,大众+丰田+本田新能源车,能不能有比亚迪的十分之一?
这个范围应该是在中国之内。三家的新能源车都不咋地,估计5年之内难以超越比亚迪。至于1/10不好说,好说的是比亚迪肯定是第一。这三家到现在的混动都不咋地,大众没有混动车型,丰田还是机械式的老混动,已经落伍了,本田的混动,虽然在技术上跟比亚迪接近,但是没有比亚迪的电池技术,成本也难以压下来,和比亚迪竞争还是有困难的。国内的厂商都在搞混动,而且好多都推出了产品,这些都是比亚迪的竞争对手。现在的形势像手机当时的情景,诺基亚、摩托罗拉、三星等三家独大,最后,华为等国内厂商崛起,外国手机除了苹果以外都离开了中国市场。
说反了,byd一直算国产二三流车企,未来10年内口碑依然难彻底变好;
by d占了市场先机,做电池起家,起步较早,早几年靠拿国家补贴发展较快,
但by d存在几处致命缺陷:
a没有备胎晚上爆胎只能趴窝
b后备箱空间小,乘客多点行李看不懂
以唐Dm为例,底盘高重心不稳,雨天铺装路面直线加速容易失控,偏偏忽悠车主玩百公里加速4.9秒作为噱头
我国的新能源就是电动车 或者插电的混动车 关键看电动车是否能够活下去 混动车插电没有啥性价比 懂车的只会买烧油的混动 没啥好讨论的 混动我国技术老实话差丰田几条街 大众在电动车领域没啥专利 所以估计占比蛮低 德系混动车就是忽悠人基本没市场 日系特别丰田电车专利是我国的好几倍 以前90年代也搞过电车 所以如果真发展电车 很有可能市场占比会比较高 因为电车的电动机丰田的电装的质量远高于我国的质量 在电池的密度和稳定性上也是高于我国车企 底盘调教和电控配套经验也非常高 关键我国电网规划极限只有两千万辆的充电负荷 所以丰田不见得看的上这样的市场
丰田和本田,混动技术谁更强?
丰田混动技术好。
丰田混动享誉全球,如今业界广泛流传这样一句话:世界上只有丰田混动才能算的上是真正的混合动力汽车,之所以这么说,是因为丰田在这一领域确实非常有实力;而且它的起步比较早,早在1997年丰田就生产了一辆属于自己的混动汽车,它就是大名鼎鼎的“普锐斯”,从此以后陆陆续续地推出了好几款类似的车型,并且这几年还研发出来了多种专利技术,是很多企业争相追赶的对象。
想买辆纯电动SUV,本田EV-1和一汽丰田奕泽E进擎怎么选?
不知道题主了解过这两款车吗?我这几天定了刚上市的一汽丰田奕泽E进擎,正好也了解过本田EV-1,说一下我为什么做这个选择。
这两款车都是各自厂家的首款SUV车型,奕泽E进擎这个名字一听就能明白这个车是奕泽纯电版本,而本田EV-1,我才接触的时候以为是本田出的一款新车,看过图片才知道,这不就是缤智的混动版本吗?当时就感觉本田有点投机倒把的感觉,反正我心里是犯嘀咕了。
外观方面暂且不说,因为外观这个东西确实是每个人的审美不一样,不好做评价。
只说一下技术方面。本来之前也听过本田也是一家拥有技术的车企,但是在网上潜水看这款车的时候,很难找到一点技术相关的知识点,不过动力E-1 综合续航达到 340km,采用的能量密度为 125Wh/kg 的三元锂电池组,驱动电机峰值功率为 120Kw,最大扭矩达 280Nm。0-50KM加速为4秒,这个成绩基本处于正常水平吧!
刚上市的奕泽E进擎我了解到的就稍微多一些,是丰田TNGA架构下的车型,有丰田成熟的三电技术加持,在品质上是没问题的。而且作为电动车型核心的电池,奕泽E进擎采用的是特斯拉同源的松下电池,而且只用了288块方形电池,这样就更安全、高效了。在动力上,奕泽E进擎工况下续航里程为400km,最大功率150kW、最大扭矩300N·m,0-50km/h加速仅需3.4s,这组数据的比较很容易就能让两款车的表现一决高下了。
其实,除了我上面说的这些以外,奕泽E进擎作为纯电动车还有很多技术方面的知识,只不过如果都说出来的话会看上去冷冰冰,还是自己去试驾感受一下比较直观。而且,我应该是我们这边第一批奕泽E进擎提车的用户,到时候可以再来分享一下。
到此,以上就是小编对于新能源汽车丰田本田的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车丰田本田的3点解答对大家有用。
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