日本新能源汽车投资-日本新能源汽车投资规划

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源汽车投资的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新能源汽车投资的解答，让我们一起看看吧。日本新能源车电池成本？日本在新...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源汽车投资的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新能源汽车投资的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本新能源车电池成本？
2. 日本在新能源汽车时代落后，日本汽车工业会一蹶不振吗？
3. 日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？

日本新能源车电池成本？

日本政府为了加速电动车的普及，计划到2030年降低汽车电池系统的成本一半以上，降低至每千瓦时10,000日元(约630人民币)或更少。氢能源的消耗量也将从现在200吨的基础上，提升至2030年的300万吨，到2050前提升到2000万吨。

日本在新能源汽车时代落后，日本汽车工业会一蹶不振吗？

哈哈，笑死我了。日本汽车工业响誉世界，中国的大众世界的丰田可不是吹牛逼吧？新能源汽车说白了就是忽悠百姓而已，啥新能源？无非就是电动车嘛干嘛说的那么夸张？电动车就可以感动日本的汽车地位？客观的说高级电动车特斯拉买主仍然是小白鼠，低端的电动车也就是老年代步车嘛。f1，达喀尔拉力赛有电动车吗？飞机坦克轮船用电动动力了吗？为啥石油依然很重要很贵？电动车就是坑，氢能源汽车才是真的未来。燃油车50年也不会淘汰，所以根本不存在电动车称霸，更不存在日本汽车工业幕落。

中国满大街的公交车，都是电动公交汽车，而且连山区都用上电动公交汽车，现在看没有一点问题，日本新能源汽车落后没有，和中国没有关系，反正现在中国已经有许多电动汽车了，日本落后没有，自己可以用眼睛看看，不能睁着眼睛说瞎话

日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？

为何氢一定要直接用到汽车上？等制氢技术成熟成本降低了我们多建氢能发电站再依托国家电网输到每台车上，夜间低谷时电车储存电能，全国几千万台电车能储存多少电能，想想这才是国家战略……

氢能源虽然用的是氢气产生电力，它一样少不了储能电池，制备氢气需要电力，那为什么要脱裤子放屁？直接用电不就完了？难道制氢用电就环保了？

见过加天然气吗？人下车，车接地，加氢也一样，氢气还不能加满，要留一部分安全空间，氢很难液化，液化也需要电力，这一进一出消耗的电力，难道直接用电不香吗？

总有人说电动汽车很简单，阿狗阿猫都能造，但是，真正造一辆高效低耗电的电动汽车并非易事，专利技术一样少不了，谁跟你说造电动汽车很简单。

电动汽车还有一个优势就是机械结构简化，把复杂的事变简单了，很不容易，把简单的事搞复杂了很容易。

记住，能量是守衡的，用电制氢，再由氢发电，到底哪个在浪费能源？哪个环保？

锂电池也就是个燃烧而已，氢气可是要爆炸的哦。

氢能源车不适宜用在民用车辆上，它的泄露爆炸威力超出一般人的想象，一场交通事故就可能是一场爆炸。

别再为日本人的氢能源喊话了。

日本人的氢能源车，也就是用氢为燃料的增程式电动车。

现在很多人还在用传统的“车”的标准来看待这个问题，主要是车子是用什么动力驱动的，然后这个动力的安全、环保、经济、续航，以及加油或者充电是否方便快捷等等。

这样看的话好像市面上的汽油车、电动车还有所谓的氢能源车都是各有优缺点。

但是如果我们把眼光放得更长远一点，就该注意到现在看起来还挺不靠谱的自动驾驶了。

所以畅想一下未来，自动驾驶技术成熟到一定程度会发生什么事呢？你上车睡一觉或者玩两盘游戏，车子就能自动把你送到单位或者送到家了。

那时候的汽车，其实就是长着四个轮子的手机或者电脑了，就和智能机打败功能机一样，消费者其实更关注的反而是它的娱乐功能了。智能机到现在都还没功能机经摔，每天都要充一次甚至两次电，但不妨碍功能机被扔进时代的垃圾堆。

如果把眼光再放得长远一点，一个高度智能化而且能联网的汽车能干什么呢？是否可以把它们全部联入车联网，整个城市的车流全部由超算控制？从此告别堵车和交通事故？

所以，氢能源车不管怎么看，它其实都只是一个换汤不换药的东西，它也许比汽油车有优势，但也仅此而已了，第二步第三步的未来没有它的位置。

未来的汽车甚至未来的城市，必定属于电动车，什么时候自动驾驶技术能达到L4水平，碾压燃油车就跟玩一样。

日本车和欧洲车，别看它们现在还强大无比，但它们已经没有未来了。

到此，以上就是小编对于日本新能源汽车投资的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新能源汽车投资的3点解答对大家有用。