新能源汽车评定等级-新能源汽车评定等级标准

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车评定等级的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车评定等级的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车严重漏电的判断标准？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车评定等级的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车评定等级的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车严重漏电的判断标准？
2. 您愿意花B级车的价格，买A级别的新能源汽车吗？

新能源汽车严重漏电的判断标准？

汽车测暗电流的办法也很简单，和测电路电流是一样的，基本原理就是把电流表串联在蓄电池和汽车之间!万用表选在电流档，15A量程即可!然后断开电瓶任意一个极性，用黑红表笔把电瓶和电瓶线之间连接起来即可。

首先会有一个瞬间大一点的电流，这是汽车防盗系统在工作，之后会慢慢减小，稳定在某一个数值后便不在减小。这时候电流表的读数就是暗电流大小，也就是漏电电流。一般数值在30-50ma内均属于正常，超过100ma则属于不正常，当然特殊车型或者加装特殊设备这个电流也属于正常。

在高压电控系统中集成着漏电传感器，其主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的绝缘电阻。

系统检测：负极——车身（绝缘阻值）　

绝缘阻值≤ 100千欧—120千欧　　一般漏电

绝缘阻值≤ 20千欧　　 严重漏电

就车测量标准：高压回路对车身地的绝缘阻值R

您愿意花B级车的价格，买A级别的新能源汽车吗？

基本上很少有人愿意这么干。花B级车的钱，去买A级新能源汽车，大部分人都是被迫的。少部分人是为了尝鲜。中级车与紧凑型车的差距还是很大的，例如卡罗拉对比凯美瑞、锋范对比雅阁、轩逸对比天籁、速腾对比迈腾等，空间、操控、动力、舒适性等差距都很明显。即使紧凑型轿车把轴距拉长，后排空间增加了，但是横向空间依旧不如中级车。例如新速腾加长轴距后仍然无法与迈腾比。

但是一二线限购城市里新能源汽车就有了存活的土壤。一块铁皮价值八万，各种政策都倾向与新能源汽车。在这种外力的干预下，新能源汽车才会有销量。例如插电混动车型，纯电续航里程就像鸡肋一般存在。很难超过100公里，上面说的紧凑型新能源轿车卖到中级车的价格，应该就是卡罗拉双擎E＋，这款车最低配也要19万(补贴后)。存电续航里程不过55公里，仅仅超过补贴线而已。

纯电续航55公里就是鸡肋，实际使用中续航肯定达不到55公里的。而且不支持快充。市区内转几圈就没电了，家里没有车位还没有办法充电。不支持快充自然也不能去充电桩，所以有很多人干脆就不充电了！于是堂而皇之的打着新能源汽车的旗号，暗地里烧着汽油。新能源汽车成为摆设，试问一下这样的车真的环保吗？不充电的混动汽车，为什么不去购买油电混动呢？拿掉电池，整备质量降低，油耗肯定也会降低吧！

三线不限行城市完全没有必要买插电混动，也没有必要买纯电动。想要省油，提升舒适性，直接买油电混动汽车。例如雅阁凯美瑞雷凌等，都有油电混动车型，油耗低、动力强、舒适性好。纯电动汽车电池还不成熟、续航里程受温度影响、电池容量会慢慢衰减，八年质保期内只要容量不低于80％就是正常电池，只有低于80％后才可以更换或者维修。
保值率低，二手车没人敢要，这就是电动车当前存在的一个问题。保值率高低直接影响钱包，同样年限的二手车车，燃油车更值钱一些。这样一来再次换车成本就会比电动车低一些。如果你能保持八年不换车，那么八年后换电池会让你有砸车的冲动，电池比车贵。而质保八年也不并不是八年内就可以高枕无忧了，意外损坏的电池不在保修之内。不是刚需，还是离新能源汽车远一点好。

到此，以上就是小编对于新能源汽车评定等级的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车评定等级的2点解答对大家有用。