新能源汽车电池冷却-新能源汽车电池冷却方式

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池冷却的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车电池冷却的解答，让我们一起看看吧。电动汽车充电用不用冷却？比亚迪...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池冷却的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车电池冷却的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车充电用不用冷却？
2. 比亚迪电池冷却液更换？
3. 比亚迪汉电池冷却系统是什么？
4. 长安奔奔e-star电池冷却方式？

电动汽车充电用不用冷却？

新能源纯电动汽车行驶中也是需要冷却的，主要是驱动电机和集成控制器是需要冷却的。

01

驱动电机的冷却

驱动电机是车辆的动力源，就类似燃油车的发动机一样。驱动电机在电能的作用下，进行无级变速地运转，时快时慢，产生旋转动力并传递给车轮进行驱动汽车行驶，这过程驱动电机会产生热量，温度会上升，因此驱动电机上有冷却管路，需要冷却系统进行冷却，煤介一般使用冷却液体；

02

比亚迪电池冷却液更换？

初次更换建议是10万公里或者60个月，也就是10万公里五年换一次，此后每4万公里或者24个月更换，也就是4万公里两年换一次。

部分比较贵的车型，防冻液的质量比较好，可以10年更换一次，因为动力电池的冷却液跟普通燃油的冷却液不同，动力电池不存在冲缸，冷却系统不会进入润滑油，所以寿命比较久一点。但是对于那些微型新能源车，动力电池的冷却液10万公里更换一次。

比亚迪汉电池冷却系统是什么？

比亚迪汉的电池冷却系统是由液冷和空冷两部分组成的混合式冷却系统。它是通过液冷系统和空冷系统两种方式来降低电池组的温度，保证电池组的稳定性和寿命。

液冷系统采用Coolant-Based Battery Thermal Management(简称CBTM)技术，即基于冷却剂的电池热管理技术。该技术采用液冷的方式，将冷却剂通过电池包内置管路和散热板与电池单体直接接触，通过冷却剂吸收电池放热，再由散热板和水箱等散热系统将散热产生的热量带出车辆，从而达到降温的目的。

空冷系统则采用了更高效的热管技术，通过热管来传热，将电池组内散热板上的热量快速传递到散热器上，经由散热系统进行散热，以达到降温的效果。

总之，比亚迪汉的电池冷却系统采用液冷和空冷两种方式的组合，通过高效的散热系统对电池进行温度管理，从而保证电池组的稳定性和使用寿命。

比亚迪汉电池是通过散热风扇风冷冷却的。

扩展知识:

比亚迪刀片电池，是改良优化后的新版磷酸铁锂电池。

比亚迪在发展动力电池业务之初，便以磷酸铁锂电池为研发方向，相较三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性更高、循环寿命更长、制作成本更低等优势，但由于能量密度低带来的汽车续航里程低等问题，在过去的很长一段时间里磷酸铁锂电池市占率不及三元电池。而比亚迪的刀片电池不仅安全性能进一步提高，且系统能呈密度达到140Wh/kg，续航里程达到三元电池同等水平。

长安奔奔e-star电池冷却方式？

长安奔奔e-star采用了主动液冷系统来进行电池冷却。该系统通过循环泵将冷却液体流经电池组，吸收电池产生的热量，然后将热量传递给散热器进行散热。

这种冷却方式可以有效地控制电池温度，提高电池的寿命和性能稳定性。

此外，该系统还具有自动调节功能，可以根据电池温度的变化自动调整冷却液的流量和速度，确保电池始终处于适宜的工作温度范围内。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池冷却的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电池冷却的4点解答对大家有用。