汽车高低速电机维修-汽车高低速电机维修视频

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高低速电机维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车高低速电机维修的解答，让我们一起看看吧。1.5千瓦单相高速电机变低速高...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高低速电机维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车高低速电机维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 1.5千瓦单相高速电机变低速高马力？
2. 电机的高低速怎样转换？
3. 高压电机高低速切换原理？

1.5千瓦单相高速电机变低速高马力？

单相电机调速方法：

1、串电抗器调速 ：

将电抗器与电动机定子绕组串联，利用电抗器上产生的压降使加到电机定子绕组上的电压低于电源电压，从而达到降低电动机转速的目的。此种调速方法，只能是由电机的额定转速往低调。多用在吊扇及台扇上。

2、电动机绕组内部抽头调速 ：

通过调速开关改变中间绕组与启动绕组及工作绕组的接线方法，从而达到改变电动机内部气隙磁场的大小，达到调节电动机转速的目的。有L型和T型两种接法。

3、交流晶闸管调速：

利用改变晶闸管的导通角，来实现调节加在单相电动机上的交流电压的大小，从而达到调速的目的。此方法可以实现无级调速，缺点是有一些电磁干扰。常用于电风扇的调速上。

4，变频器调速。

5，变极调速。（比如二极变四极，六极八极）

电机的高低速怎样转换？

1.

串电抗器调速 : 将电抗器与电动机定子绕组串联,利用电抗器上产生的压降使加到电机定子绕组上的电压低于电源电压,从而达到降低电动机转速的目的。此种调速方法,只能是由电机的额定转速往低调。多用在吊扇及台扇上。

2.

电动机绕组内部抽头调速 : 通过调速开关改变中间绕组与启动绕组及工作绕组的接线方法,从而达到改变电动机内部气隙磁场的大小,改变转速。

　　电机的高低速转换一般不可以，但是三相交流电动机有改极数成为高速的，但无法超过3000rpm。　　YE系列低速电机为新一代齿轮减速电机，具有体积小、噪声低、免维护、外型美观等特点，转速从0.83rmin—300rmin，该系列低速电机是在电机内部同时将电磁驱动与减速机构融为一体的新一代高科技产品，低转速、大扭矩可以直接满足客户的使用需求，无需再增加减速装置。电机采用B级F级绝缘，防护等级为IP44、IP55电压220V、380V。　　高速电机通常是指转速超过10000r/min的电机。它们具有以下优点：一是由于转速高，所以电机功率密度高，而体积远小于功率普通的电机，可以有效的节约材料。二是可与原动机相连，取消了传统的减速机构，传动效率高，噪音小。三是由于高速电机转动惯量小，所以动态响应快。

采用手动切换电路，按下SB1为低速运行，按下SB2为高速运行。帮KM2、KM3看成一个接触器时，△/YY控制电路其实就是一个正反转电路。采用接触器按钮双重互锁电路。

当按下SB1，KM1吸合电机低速运行，低速运行时按下SB2，KM1停止，KM2、KM3吸合电机YY高速运行。当然高速运行时也可以直接切换成低速运行。

高压电机高低速切换原理？

高压电机高低速切换的原理是由时间继电器的两个触点首先接通低速，经延时后自动切换到高速，以便限制启动电流。

此控制方式适用于较大容量的电动机平时转速低,有时风机就高速转，主要是通过以下外部控制线路的切换来改变电机线圈的绕组连接方式来实现。

在定子槽内嵌有两个不同极对数的共有绕组，通过外部控制线路的切换来改变电机定子绕组的接法来实现变更磁极对数；

低速时 高速时

双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。 根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。这种调速方法是有级的，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。

最常见的单绕组双速电动机，转速比等于磁极倍数比，如2极／4极、4级／8极，从定子绕组△接法变为YY接法，磁极对数从p＝2变为p=1。

∴转速比＝2／1＝2

到此，以上就是小编对于汽车高低速电机维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车高低速电机维修的3点解答对大家有用。