新能源汽车农村生意-新能源汽车农村生意好做吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车农村生意的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车农村生意的解答，让我们一起看看吧。农村能不能买电动汽车？新能源布...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车农村生意的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车农村生意的解答，让我们一起看看吧。

1. 农村能不能买电动汽车？新能源布局农村了吗？
2. 农村买新能源汽车家用电能充电吗？
3. 你觉得新能源汽车能够在农村得到认可吗？
4. 农村路口自建电动车充电站赚钱吗？

农村能不能买电动汽车？新能源布局农村了吗？

农村可以买新能源汽车，但是还是要根据自己的实际情况来看，比如有的农村是平原，那就可以买新能源，而有的地方是山区，那最好还是别买，平原的农村，公路好而且充电也方便，但如果是山区的话，别说充电方不方便，就是随便一个坡可能都上不去，山区公路很窄，而且有的还是泥巴路，有时候下点小雨，就是烧油的车爬坡也费劲，你说新能源能上去吗？所以新能源能不能布局农村，还要根据每个地方的实际情况来看，不是说新能源火起来了，就人人都想去买它，自己地方的条件不允许，那么买来没实用，就不能在去买了。

我认为农村地区最合适买电动车，各大新能源汽车企业也在积极布局农村，农村对新能源汽车有哪些优势？

农村地区交通工具分为几个阶段，自行车时代、电动车时代、电动三轮车时代、低速版电动汽车时代。为什么电动汽车会先在农村普及呢？

1、充电方便:买电动汽车你首先要考虑充电问题，我们都知道农村家家户户院子比较大，建充电桩很方便，不像城市里空间有限，比较依赖公共设施，这也是阻碍电动汽车在城市发展的最大原因，据一些权威机构分析，未来电动汽车肯定先从农村兴起。

2、代步需求:现在农村经济条件比以前好多了，过去出行以电动车为主，拉货主要以电动三轮车为主，但是这个已经满足不了老百姓对更高生活的追求，电动汽车既能在刮风下雨天接送孩子上学，也能在日常拉一点货物，主要是便宜不烧油、养护费用低等优势。

3、村村通工程:以前农村都是泥土路，特别是下雨天，任何车子都不好开，现在国家加大投入，村村通水泥路，去哪都方便。

综上所述，农村才是未来电动汽车最先发展的市场。

个人认为在山区不是很方便，很多人认为电动机的优点就是低扭大，爬坡能力应该很强，但是，在实际上由于纯电动汽车基本上不配多档位的变速箱而只有一个固定速比，为了考虑电池耗电量，电机的最高转速和基速速比逗不会太大，无法同时满足最高车速和低速大角度爬坡的要求，为了突出高速性能，因此，在爬坡坡度设计时一般只选择最低的爬坡要求，所以，在爬坡时感觉到动力不足，特别是爬长坡时后备功率低，感觉爬坡能力差

农村买新能源汽车家用电能充电吗？

农村买的新能源汽车可以用家用电充电。家用的新能源车一个很重要的指标就是用普通的插座就可以给车辆充电，不过家用电压只有220，所以充电时间比较慢，大概需要8个小时才能给电池充满。如果使用专用的充电桩的，电压可以转换，大约半个小时可以充80%的电，但是快充用的太多的话是会损坏电池寿命的。

所以比较好的方式就是普通情况下用慢充，，偶尔用快充，可以更好的延长新能源电车的电池寿命，省下一笔不小的费用。

你觉得新能源汽车能够在农村得到认可吗？

新能源车我个人感觉在农村其实更加容易推广，但是问题也存在很多

现在新能源车最大的几个问题

1、充电难：现在很多自己没有桩这样充电的电价就是一个大问题，还会有公共电桩不足

2、续航里程短：充电难导致对于里程要求高，而且城市链增加导致里程需求也高

3、补贴前价格高：很多地区的地补比较弱尤其欠发达地区，导致新能源车销售价格过高

4、维修便利度：其实电动车的故障率不高，但是费用不低，虽然逐年在下降但是很多人害怕

农村购买的优势

1、独享车库：基本充电问题都可以解决，村村通电这个做的还是到位的。

2、续航需求：其实农村的车辆行驶里程确实不及城市的。所以对续航要求不高

农村购买的劣势：

题主，你好！新能源汽车能否在我国农村地区得到认可这个话题太大了，回答肯定也不是十分绝对的，结合个人的一些发现和想法，发表一下自己的观点，供题主参考：

第一，农村地区这其实是一个很大的概念，我国有这么大的国土面积，幅员辽阔，而且绝大部分也还是农村地区，因此要说新能源车在所有的农村地区都能得到认可显然是不成立的，但是在大部分的东部地区和部分西部地区还是很容易被消费者接受的，尤其是山东、河南、安徽、江苏、江西等地区，这些地区地势平坦、农村地区的居民收入水平较高有较强的购买能力，因此新能源汽车在这些地区会被广大消费者接受，但是在云南、贵州、宁夏等偏远地区，由于地势、收入等多方面的原因，新能源汽车还是很难被接受的。

第二，新能源汽车与现在市面上流行的低速电动车其实还不是一个概念，尤其是国家最近几年在大力发展高速高续航的电动汽车，因此新能源汽车要想在农村地区获得认可就要求这样的新能源车既要有与低速电动汽车相当的价格，又要有高速电动车的质量和续航，这是一个很矛盾的问题，也需要各大主机厂朝着这个方向努力。因此新能源汽车要进入农村这个广大的市场与主机厂投放的产品还是有很大的关系的。

第三，新能源汽车到底是走农村包围城市还是走城市包围农村的路线，这个问题其实还是很复杂的，国家希望新能源汽车能够弯道超车，实现汽车产业的转型升级；但市场上真正的需求却来自山东、河南等地区的对低端车型的需求，低端车显然是无非承担弯道超车的历史使命的，因此市场化的路线很难确定；不过目前为止应该说还是城市化的新能源汽车风头比较强，但是一路高歌猛进是不是会有后遗症，这个也是很难说的，毕竟电池污染和回收这两个利益攸关的话题还没有多少人去讨论；冷静下来仔细思考，新能源车无论是在城市还是在农村都是有很大前景的，只是很多资源都向城市那边倾斜了，如果给广大农村市场留一点缝隙，也许新能源汽车在农村地区的普及要来的更快一点。

感谢邀请。

首先，新能源汽车目前在城市还没有完全得到认可，更何况是在农村。

虽然说现在国家各种政策都在大力扶持新能源汽车，各个企业也在大力发展新能源汽车，但是，制约新能源汽车发展的两个最主要因素，一直迟迟没有得到解决。

一是新能源汽车的核心零部件：电池、电控和电机技术，另外一个就是新能源汽车的充电基础设施。如果这两个问题不能得到解决，想要实现新能源汽车快速发展，无疑是天方夜谭。

从另一个层面来讲，我国农村整体森林覆盖率是非常之高的，而且农村地大物博、环境优美，人口相对也比较稀少。从短期来看，推广新能源汽车的必要性也没有那么迫切，而且在广大农村地区，传统的燃油车还远远没有达到每家一辆的程度。

所以说在农村，如果想要发展新能源汽车，至少新能源汽车在城市已经被足够认可之后。否则，不仅是意识问题，跟还是必要性的问题。

出生在农村，生活在县城。但是很久都没有回去长期生活了。不太了解需求，简单说下吧。按照大部分人的观念应该会很难实行。但是我到觉着，有可能会更加适合。

大城市生活节奏太快，人口密度大，新能源车型局限性太多，充电、停车、续航……

而县城或农村常驻人口都是什么状态的人？普遍比较安稳，人口密度不大，土地资源相对宽松，时间更是没有大城市那么紧凑。上次回家补办证件，有些单位中午可以回家吃饭还有午休……

充电有很多种方式，开过电车的人都知道。所以目前来看，匹配度是比较吻合的。就看这些人对新能源车型的认知程度了，以我近几年的感觉，用车的需求已经慢慢理性下来了，但还是需要过程。

目前一二线城市很多都是目的性比较强才买的电车比如没有指标，开网约车等

新源汽车能不能在农村得到认可？得要看新能源车的类型适不适农村人的使用，各个方面都超燃油汽车的话，肯定能得到农村人的认可！

我准备制造的新能源汽车具有以下特点，希望得到农村人的认可！

一 走亲民路线解除价格焦虑

新能源汽车的价格不超过燃油汽车的价格。

二 在家可充电解除充占焦虑

车上自带慢充设备，支持家庭220伏电源进行慢充。出长途在充电桩充电5分钟充满，像燃油汽车加油一样方便。

三 解除续航焦虑

纯电续航400公至500公里。电量快用完时自动启动增程式发电机，车上配备正常油箱一半的小油箱，可再续航1000公里。不出远门的话基本上纯电行驶，好多天才需充一次电。

四 解除更换电池太贵的焦虑

新能源汽车的电池可充放电20000次以上，从出厂开到报废无需更换电池。电池出现问题免费更换。

农村路口自建电动车充电站赚钱吗？

在农村里边如果打算在路口自建电动车充电站，这样的话，是否能够赚钱，我觉得希望非常的渺茫，如果你是一线城市的农村，可能还好一些，但是如果你是在偏远地区的农村，可能你连成本都收不回来，因为作为农村的收入都不是很高，他们非常的计较那点小钱，所以会在觉得不划算的情况下，都在自己家想办法充电

赚钱、赚钱肯定是可以赚钱的，目前充电站代理的行业还处于红利期，现在入局不算太晚，为什么这么说呢？

因为政府每年都会不断地出台新的法律法规去规范电动车的安装使用情况，可以遇见充电站加盟未来依然有市场。

随着物联网发展，充电站的盈利方式由纯粹的分成转向以广告服务盈利分成为主的模式靠拢，最关键的还是选对一家产品稳定性高的厂家。

到此，以上就是小编对于新能源汽车农村生意的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车农村生意的4点解答对大家有用。