
新能源汽车铝,新能源汽车铝焊工招聘信息

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eQ7补齐新能源短板,“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”
1、月12日,奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车迎来正式下线。除了令人期待的外观设计,eQ7还采用了首个铝基轻量化平台,通过铝合金腔体框架结构,成功减重30%,为其提升续航表现注入了新的活力。
2、而奇瑞eQ7首台量产车的正式下线,也意味着奇瑞新能源的技术沉淀与储备,很好地进行了“变现”。以奇瑞eQ7为载体,奇瑞新能源也将加速驶入新能源品牌向上的快车道。
3、近日,奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车下线,同时,下线现场,奇瑞汽车还发布了首个铝基轻量化平台,该平台采用铝合金腔体框架结构,车身骨架减重30%,并可提升续航表现。
4、而相比A00级和A0级车型,基于铝基轻量化平台打造的eQ7,则是吹响了奇瑞新能源提质升级的集结号。
5、以技术闻名的奇瑞并没有在新能源初期大规模押宝,随波逐流,而是选择十年磨一剑。
新能源车为何需要电解铝
1、因为缺电和砍碳的背景下,电解铝的产能下降。
2、如果用机器进行碾压拉伸,就会有特殊物质在其表面形成,铝箔使用性极广,因为具有优良延展性,所以在食品,饮料,香烟,药品等各种行业都存在新能源汽车电池内,也需要使用铝箔来进行包裹,所以铝箔用途很多。
3、原铝的生产原料为铝土矿资源,在矿物开采后经化学过程提炼生产出氧化铝,再通过电解环节得到电解铝。电解铝可以用于铸造纯铝型材,或者添加其他金属和非金属元素制成铝合金。
4、新能源、动力电池和铝箔未来增长的可持续性应该比较好,保守估计仍有10%~20%的增长空间。
5、在电解铝的成本构成中,电力成本一直占据首要位置。每一次电价的调节都和铝厂息息相关。
全铝车身叫板30吨坦克,小蚂蚁、无界Pro用“实力”说话
测试时用到的坦克型号为T59坦克,全重可达到36吨。悉知,坦克为重型武器装备,但据官方称挑战时用到的坦克为军迷体验项目,如反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机、均不是原装状态,仅可以正常驾驶。
如此看来,“奇瑞小蚂蚁”和“无界Pro”组成的“铝行舱”CP组合,完成“托举30吨坦克挑战”,已经是意料之中的事情。航空级全铝车身、同级独有的四轮独立悬挂等越级配置,都成了奇瑞新能源双子星的常规操作。
其实这都是源于奇瑞小蚂蚁和无界pro拥有的“隼骨型多腔截面结构”,全铝型材框架车身设计,你像航空级全铝材料提升20%的吸能能力、复合外观材料和喷涂技术,都让无界pro和小蚂蚁在整车品质方面提升不少。
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