新能源汽车十城千辆-新能源汽车十城千辆的覆盖城市 个

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车十城千辆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车十城千辆的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车到底省不省？可靠吗？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车十城千辆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车十城千辆的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车到底省不省？可靠吗？
2. 新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？
3. 长安新能源科技有限公司怎么样？

新能源汽车到底省不省？可靠吗？

新能源汽车到底省不省钱，这个的看你的需求，你如果上下班代步，买个新能源汽车能省钱，首先，充电问题，你晚上没事时候冲上电，第二天可以用了，第二，续航问题，你上下班加接送孩子一天100公里足够你用了，第三，换电池问题，你开燃油车一年的油费加保养一年最少1万多，按你开燃油车的公里数你开新能源汽车一年电费最多2000，一年最少省8000多，现在电池基本6年左右一换，换一次4万多点，你还能省8000块，最主要的是国人面子重要，都宣传新能源这里不好哪里不好，你买了用就知道好不好了

我感觉不省。所谓的新能源汽车，就是电动汽车，前期去上补助感觉挺划算的，既钱花了钱，还为国家的环境治理进一份力，理想是好的可是现实很骨感。买车的钱就不算了，你买了车得充电吧！买的车位还好点，安个充电桩，如果租的车位，人家不会让你安的。

在外面充电的话，又是一笔不小的费用好像是接近两块钱了一度电。再说你上下班用，可以！双休你就不出远门了吗？出远门心里老是担心电不够用，玩着也不尽兴，憋屈！

再说说电池，我上次看到新闻买个新电动汽车才六万多，电池就要五万多，太有才了！电池用个五六年就换个新的，污染环境不说，还要花一笔不小的费用。出远门车在家放着还要担心，电瓶放坏，这不是买了个老爷吗？买车是为了方便，可是开下来，方便没有见着，堵心倒是不少！
不光不省，还搭上心累！不值得！

没来过没发言权。宋dm，开了一年多。30000多公里。动力随叫随到，尤其起步，几乎任何车占不到便宜。电子四驱响应真的迅速。尤其冰雪路面非常稳，爬坡很爽，当两驱车上不去时候。你可以在他面前表演急加速给他看。区别就是这么大。而且电控系统一般坡度即使你不给油门，也会缓缓上。空挡也不溜车。前提是有坡。什么坡起傻子都会。没有任何感觉。尤其堵车路你很轻松。缺点别亏电。亏电状态发动机要给电机一部分电力，尤其堵车，1.5t发动机涡轮还没介入更闲得不爽。另外缺个快充接口。外面想充电慢充实在慢。充满得四个半小时。或者高速上都是直流。压根没有交流慢充。厂家配个快充就好了。还有一处设计反人类，车内220电源再后排脚底下。很容易踢掉。另外也看不清。每次都找半天才插进去。还有点冬季续航要打折。如果夏天纯电80。冬季估计只有60。这是液态电池特性决定的，不算衰减。不过动力空调制热慢。直接hev运动跑一会梦好

目前国内量产的新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这两种车用车成本比油车低。首先跑100公里纯电车轿车电耗大约12～16度电，SUV再多5度电，电费约0.5元，那么100公里的成本在6～12元之间。油车同样跑100公里需要40～100元之间。其次，保养成本低，纯电车基本不用保养，没有保障费支出。油车第一次3千公里免费保养，以后每5千或7.5千公里保养一次。一次在300到1000元。这样油车比新能源车支出多。第三，厂家提供的整车质保，油车一般三年十万公里，而新能源车普遍5年12万公里。最担心的电池，比亚迪提供电芯终身质保，整车6年15万公里。比油车实惠的多。第四，国家政策支持，买新能源车免购置税，购置税占车价的10%，可省1～2万元，桩补1万元，车船税每年360元。这些费用油车都得支出一分不优惠。有人说换电池花费大，实际上现在主流新能源车电池质量过关，开到报废基本不用换电池，否则比亚迪电芯不会保终身。当然你如果买那个老年代步车那就难说了。有人说续航里程短，主流的纯电车续航普遍在400公里以上，基本上够用。除非你是营运车，跑滴滴，或天天跑长途。再不行还有插电混动车，保你和油车一样跑的远。还享受新能源车政策。

我以前开燃油车 一个月800-1000油钱。

现在开混动车 每月电费70-110元。

正常市区开开 一箱油开3个月 其实不用油也没事，怕发动机闲置久了 坏了。

开车3年保养没花钱 还有一次免费保养明年9月做。

电池6年质保 目前衰减不到10% 还有3年 希望能达到更换标准，不然以后要付人工费了。

对了 还送了个价值8万的沪牌使用权。这个其实有和没有区别不大。我不怎么上高架。

新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？

我觉得新能源车的确是我们国家在汽车领域里面可以弯道超车的重要方向和领域。我们曾经也参与过新能源车电池的生产，感觉到这里面问题还是比较多的。锂电池容易爆炸。铅酸电池重量太大。这两种电池本来配合起来使用效果是非常好的。可以解决一些续航里程的问题。

然而如果解决了续航里程的问题，这个车辆就会有比较重。我们重点应该攻关的是人，如何控制车子的重量。加大电动车的续航里程。提高其安全性。

这里面需要大量的高技术含量，需要研究看法，本身门槛并不低的。然而好多房地产公司却转过来造汽车，这就显得比较可笑了。用钢筋水泥造房子的技术转移到造新能源汽车上来，真的是缘木求鱼。

然而这样的炒作还真的不少。的确需要规范一下了，管一管了，需要讲究造车的资质了。原先传统燃油车生产企业要转到生产新能源汽车上来，也需要有针对性的突破几个技术难关。否则总是在原地打转转，卖概念，忽悠投资者，这真的是不行的。#2021生机大会##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##经济##正能量##千粉互娱#

能让新华社这样严肃的官方媒体接连两次发文痛批，这说明国内新能源汽车产业，出现了很大的问题。

本来给国民的预期是弯道超车，利用新技术改革来对传统外来车企进行逆袭反超，一雪前耻！

然而，口号喊得响震天，国内新能源车企们却始终没能生产出高质量的汽车，一不留神就已经有3万多辆被召回，严重的质量问题，让全体消费者大失所望！

那么为什么会这样呢？这些车企更多的是在利用新概念进行炒作，趁机不断把公司股价拉高，而没有把心思用在汽车研发和质量把关上面。连续几年的炒作，跟新能源汽车沾边的股票，全都一飞冲天，甚至有的车企连一辆新能源汽车都还没生产，在概念不断的热炒下，股票市值就已经突破千亿，而生产汽车电池的宁德时代股票市值直接突破万亿大关，新能源汽车概念被疯狂过度热炒，必然埋下深度隐患，所以很快被新华社盯上，并予以痛批！

更有一些小型车企，根本没能力生产高质量的新能源汽车，不能为市场负责，不能为消费者负责，但在国家的高额补贴的诱惑下，毅然投身新能源汽车行业，并大肆宣传，并不见什么新车，却不断骗走国家补贴，既让费了资源，也为市场埋下了更深的隐患！

所以新华社从大局出发，从国家利益出发，从消费者利益出发，恪守官媒的职责，一再痛批国内新能源汽车产业！

说白了，这个行业内的潜台词就是：钻国家政策的空子，沾这波政策的光，不沾光就是吃亏，就是傻子。有几个想着真正发展这个行业的，就想着讲故事，做ppt,拿补贴，简直就是小农意识，好好的把产业做大做强不好吗，非要把自己从行业的探路者变成掘墓人吗

新能源汽车是未来汽车发展的根本方向，这一点毋庸置疑。为了鼓励新能源汽车的健康发展，国家也相继出台了诸多促进新能源汽车发展的激励政策，从此可以看出，国家对新能源汽车的态度是明确的。但问题是，一些车企以发展新能源汽车之名，行独享国家优惠政策之实，没有把精力百分百的用于新能源汽车的研发上，而是投机专营，套取好处，不是一心一意谋发展，这才是国家不予认可和坚决反对的。

如果说2019年是5G元年的话，那么2020年就肯定是新能源汽车元年。这一年，新能源汽车引爆全球资本市场，无论是整车概念还是上下游产业链，股价上涨的脚步根本停不下来。蔚来、理想、小鹏造车新势力，市值一飞冲天，其中蔚来巅峰时期股价突破千亿美元，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大车企。全球动力电池龙头宁德时代的创始人曾毓群，也取代李书福成为汽车圈首富。

　　但是，行业火爆的背后，各种乱象层出不穷，严重到新华社两次发文棒喝。今年1月份新华社发文，指出必须警惕新能源汽车行业的“浮夸炒作风”，并直接点名批评广汽埃安。原来埃安此前发布宣传海报，称在石墨烯电池方面取得重大技术突破，可以实现“8分钟可充满80%，续航1000公里”。但是后来这种技术却被中科院院士打脸，“目前不可能”。广汽埃安后来也承认表述有误，实际上就是打擦边球的“虚假宣传”。

　　今日，新华社再次指出新能源汽车产业存在的各种乱象，在当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

　　在文中点名了理想ONE(配置|询价)在断轴事件里对于产品缺陷的“拒不承认”；特斯拉电动车无故加速事故中，归结为车主的误操作、以及新车断电甩锅给国家电网等事件。

　　“一些地方政府拼命上项目，变相助推行业’虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地政府相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。

　　随着时间的推移以及技术的发展，新能源汽车的前景愈发清晰，目前包括大众、奔驰等传统汽车巨头都在朝着电动化转型。而在国内，新能源汽车赛道也被部分人士认为是中国汽车工业赶超海外列强的机遇，并提出了“弯道超车”的言论；与此同时，国家也推出购车补贴等各种政策引导，种种因素叠加，让新能源汽车赛道一下子涌入了众多选手，包括专注造车的实干家，自然也有目的不纯的骗子。

　　除此之外，新能源汽车行业的风口，让不少地方开始盲目地引进新能源项目，广开绿灯，无条件提供支持，这也一定程度的助长了行业的“虚火”，自己也弄得一地鸡毛。

新华社两次发文痛批 新能源汽车产业到底怎么了？-新浪汽车

长安新能源科技有限公司怎么样？

公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。

公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家863计划《节能与新能源汽车》重大专项，是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”理事长单位。

到此，以上就是小编对于新能源汽车十城千辆的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车十城千辆的3点解答对大家有用。