新能源汽车研发中心-新能源汽车研发中心主要城市布局

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车研发中心的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车研发中心的解答，让我们一起看看吧。奇瑞研发部硕士待遇怎么样？收到...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车研发中心的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车研发中心的解答，让我们一起看看吧。

1. 奇瑞研发部硕士待遇怎么样？
2. 收到两个offer，新能源汽车研发岗（苏州）和机器学习岗（西安），该选哪个？
3. 有谁知道新能源汽车的研发资金具体是怎么烧的？为什么感觉投资那么大呢？

奇瑞研发部硕士待遇怎么样？

硕士待遇一般，奇瑞向来薪资很低，离职率很高。 题主结合自己的学历背景去衡量，不要单纯的看薪资，奇瑞这个整车平台还是可以的（自主品牌里认可度中等水平，不亚于长城，比亚迪，长安）。 过去太久了，希望你找到了合适的机会。

收到两个offer，新能源汽车研发岗（苏州）和机器学习岗（西安），该选哪个？

我也是从事过汽车模具行业的。我建议选苏州新能源汽车岗位。

因为苏州相比西安的年薪要高啊，而新能源汽车是未来的热门行业。

五险一金这个给你交就可以了，一般没有什么太大出入。

岗位的薪酬相差不大，但是岗位的性质差距比较大。

机器学习岗，其实就是现状都在炒的人工智能无人驾驶汽车，这个听起来好像很高大上的样子，其实短期内你想做出成绩并不简单，首先是政策上，能不能上路还是问题，时间上还需要多久才能下定论也是个未知数。只不过是风口，未来的风口。

而新能源汽车则不一样。现在国家政策上已经开始大力推行新能源汽车的研发，各大汽车厂商也都有了自己的新能源汽车。短期内不管是政策还是前景，都十分看好。

如果能从事新能源汽车研发高岗位，在未来3-5年内，年薪是可以预见到增长的，即使以后想转人工智能机器学习的岗位，那也是很有优势的。

希望可以帮你，可以关注留言讨论。

2017.1.1国家财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该《通知》提高了推荐车型目录门槛并做了动态调整，其中对整车能耗要求、整车续航里程、动力电池安全寿命以及市场机制进行严格管控。另外，该《通知》明确表示，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准，并对补贴资金拨付方式进行了改进。

2017.12.27国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

未来三年，免征购置税，还有补贴，国家政策对行业发展的影响是很大的。

建议选西安的机器学习岗。

第一，西安的10万年薪比苏州的13万更“实惠”。西安是西部重镇，虽然可能经济活力比不上苏州，但是两者之间各有千秋，综合比较也没有多大差距。

第二，机器学习肯定是未来发展方向，西安也有很多的科研机构，整体技术研发能力也不弱。新能源汽车虽然也是未来发展方向，但是新能源技术到底朝那个方向发展还不明朗，是发展电池能源还是发展氢能源，电池能源方向也分好几个方向，到底咋发展谁也无法预测。

两个行业都不错，都是国家重点扶持的产业方向。属于高精尖行业。新能源汽车现在在风口，随着电池续航问题的解决，还有国家产业政策的支持，燃油汽车的慢慢的淘汰，未来应该会有一个大爆发。AI学习是个大热门，现在人才缺口很大。精英菌建议从几个方面比较：

1公司平台。公司的平台意味着可以接触到的技术纵深，大的平台，有足够的资源支撑，在技术日新月异的今天，持续的技术研发方向的投入对公司的前景至关重要，不然，很容易被同行所超越。公司的平台大小和实力和未来前景对求职者的选择很重要。

2了解自己的职业目标。无论是在新能源行业，还是AI学习，看看是否符合自己的职业规划。是想继续夯实自己的基础之后再选择行业，还是直接选择新能源汽车行业，这个需要自己做出决定。

3地域与薪水。一个是江南水乡，一个是日新月异的古都。两种不同的生活方式。薪水应该说两个相差不大，西安生活压力会相对小一些。

此问题你有什么不同的见解呢？

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科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

核心是你喜欢什么？

作为汽车人，建议优先选机器学习，候选新能源汽车。

机器学习的应用场景更丰富，涵盖汽车领域应用场景。

新能源汽车三电控制技术含量低于机器学习一个档次，汽车人工智能和物联网现在还是概念。

自动驾驶太小众，太专业，国内企业没有汽车底盘技术的人搞汽车智能基本是瞎搞，设计安全很难过关。

人工智能增材制造国家产业中心在西安，由西安交大，清华等学校和企业联盟构建。

如果是刚毕业的学生(本，硕)，先搞机器学习三年，再搞汽车智能制造和智能控制，物联网更好！

把重点放在机器学习中的设计安全领域(国内薄弱环节)，在该领域有建树，再从事汽车智能才会设计出先进的产品。

三年后有技能在手再跳槽不迟，跳槽看能力。

苏州吧。

两个研究方向都是蛮热门的行业，未来新能源车是各个车企必攻的方向，机器学习呢，在互联网、AI等方面应用前景广泛。因此觉得行业上都OK。

重要的地理位置，苏州离上海近，车企也比较多，立足苏州、瞭望上海，我之前有个同学就是之前在吉林，打算留在一汽，后来因为爱情到了苏州，后来发展受限卖房迁居上海，从事新能源汽车，目前前景还是很不错的。

相比在西安，内陆城市，与外面的交流相对较少，信息不畅，后续从事机器学习相关的工作都在杭州、北京、广州、深圳、上海，西安一个都不靠，想跳槽都需要蛮大的勇气，在苏州的话，跳槽去上海，职业空间更大，去上海面试也相对方便，成本较低；此外苏州作为园林城市（不过一般都是在苏州工业园那边生活了），风景也是如诗如画，即使留下来，生活上也应该不差。

综述，上有天堂、下有苏杭，推荐苏州新能源。

有谁知道新能源汽车的研发资金具体是怎么烧的？为什么感觉投资那么大呢？

新能源汽车是一个节能减排、绿色环保，关乎民生的朝阳产业，未来新能源汽车是中国汽车产业及新能源产业的战略发展方向，其成败关系到中国的未来国家石油安全，新能源产业一定会有大发展。作为车辆核心零部件，传统燃油车发动机占据整车成本的15%左右，然而新能源汽车的动力单元——电池、电机、电控“三电”系统的成本占比则远远高于这一数字，其核心动力电池的采购成本，占到了整车价值的30%-50%。新能源汽车的研发主要投资在在三电、智能网联等关键核心领域，还要花费巨资建立实验中心，各种实验室，购买各种国际先进测试设备。

在中国，新能源汽车包含电动，甲醇等新兴能源！以电动汽车为例！首先新能源汽车企业分为传统车企新能源和新造车势力，例如北汽新能源，吉利新能源，上汽新能源都属于传统车企新能源，传统车企深耕汽车企业多年不管从管理制度，硬件设施上还是从产品整体销量都有一定底蕴和资金保障！那么新能源虽然从这些年作为大热，但是作为汽车行业工作者据我了解这些传统车企早以在10年前甚至20年前就开始布局了（例如上汽集团我记得08年就有新能源汽车了）。在全球整体新能源技术不成熟情况下，包括三电系统啊，电池寿命啊，续航里程啊等等，传统车企早以在同等情况下走到前列了！而且有其他产品销量，资金回流，至少在投入资本上压力较小！然后我再说说新造车势力，什么是新势力，就是以前没有在这个领域的，加入这个领域！比如现在大热的蔚来，和小鹏等等！以前是互联网公司！而且汽车制造业第一属于制造业高精端，产业链长，供应链长，所以资金铺垫长，投入巨大！第二，汽车制造研发是一个相对漫长的过程，产品周期24个月到36个月，这还是算好的。这期中包含产品的研发实验，开发供应商，厂房基建，设备安装，小批量生产，市场开发，销售布局等等，没有一项是不烧钱的！第三，本身汽车制造是需要底蕴的，如果没有底蕴怎么办，肯定是需要一批专业的人，干专业的事。所以巨大的人力成本，新造车势力的工资付出要比传统车企的工资付出高出一大截！所以现在汽车行业下行，补贴减少，为什么出现一大批新势力欠薪，这就是原因！最后因为时间关系就写这么多，想更多了解汽车行业管理，历史，方法，八卦，请关注我！

到此，以上就是小编对于新能源汽车研发中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车研发中心的3点解答对大家有用。