汽车新能源的威胁-汽车新能源的威胁有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源的威胁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车新能源的威胁的解答，让我们一起看看吧。比亚迪新能源车火了，会不会引来美国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源的威胁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车新能源的威胁的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪新能源车火了，会不会引来美国的制裁？
2. 新能源车自燃有多危险？
3. 疫情对新能源行业发展造成的影响是什么？

比亚迪新能源车火了，会不会引来美国的制裁？

现阶段应该不会，马斯克直接没把比亚迪看上眼，虽然现在比亚迪越来越火，但是现阶段还没有对特斯拉构成威胁，对美国没有威胁的东西，美国人是不会管的，一旦比亚迪在技术、品牌等各方面对特斯拉形成了压迫式的威胁，美国人肯定会出手的，但是我们根本不用操心，对于比亚迪来说，新能源汽车该有的技术都有，而且基本上都能生产，比亚迪的汽车芯片都是自己设计、自己生产的，美国人拿比亚迪没办法

新能源车自燃有多危险？

电动汽车的电池一旦出现问题，轻则出现汽车自燃，重则出现爆发事故，对于使用者的生命和财产来说都是很大的威胁，电动汽车因为电池技术不是非常成熟，还容易造成汽车自燃的现象，电动车车体大部分采用的基本上都是易燃可燃材料，如此一来，一旦起火，电动车的燃烧速度就会很快，与此同时，它还会产生大量有毒的烟气，使得人员逃生难度极大。

疫情对新能源行业发展造成的影响是什么？

受疫情影响，新能源行业面临大考

2019年，我国对新能源相关政策做了较大的调整，全年全国光伏发电新增装机仅3010万千瓦，相比2017年、2018年新增装机分别下降了53%、34%。今年以来，新能源发电支持政策陆续出台，项目平价能力进一步提高，还有一部分去年的项目顺延至今年投产，这使得社会各界对今年新能源装机快速增长充满了期待。

然而，突如其来的新冠肺炎疫情对我国新能源发电项目建设和并网进度造成了一定影响。从项目建设情况来看，受疫情影响，新能源企业复工复产面临原材料产量不足、关键设备供应不上等状况，新能源项目建设相对滞后。1～2月，国家电网经营区域新能源累计新增装机412万千瓦，同比降低38%，特别是2月份，风电和光伏发电新增装机仅分别为13万千瓦、65万千瓦。

另一方面，随着全球疫情形势日益严峻，部分零部件供应紧张状况逐步加剧。例如涉及风机叶片生产的聚氯乙烯原材料及风机轴承、齿轮箱等部件的进出口开始受限，预计此影响可能持续到今年上半年甚至第三季度。从政策层面来看，受疫情影响，3月初发布的《国家能源局关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》对今年平价项目、竞价项目的申报时间进行了调整，均比预期延后了1个半月左右。这可能导致今年大部分新增项目难以在下半年建成投产。

疫情不但影响了新能源项目建设和并网进度，还将对新能源运行消纳、补贴支付、降本增效等方面带来影响。

从消纳方面来看，全社会用电量增长不仅影响本地消纳，还制约跨省跨区电量交易和输送，是影响新能源消纳的关键因素。在今年一季度用电量增速放缓的情况下，新能源消纳面临较大挑战。

从补贴方面来看，目前从终端用户用电量中征收电价附加是我国可再生能源补贴资金的主要来源，但用电量增速下降导致补贴资金征收与补贴需求不足的矛盾仍然突出。根据财政部等部门年初出台的《关于印发〈可再生能源电价附加资金管理办法〉的通知》要求，今年将把除七批补助目录之外的、符合“十三五”规划的可再生能源项目逐步纳入补贴清单。如果按照今年用电量平均增速及最大可能征收电量的范围测算，今年征收补贴资金规模约930亿元左右，比去年提高了30亿元左右。这些增量资金仍不能满足进入补贴清单存量项目的补贴需求，也对目前可再生能源补贴缺口问题解决帮助较小。

从成本方面来看，疫情对新能源项目实现平价上网带来较大挑战。风电、光伏发电电价调整政策、平价上

到此，以上就是小编对于汽车新能源的威胁的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源的威胁的3点解答对大家有用。