新能源汽车电控技术-新能源汽车电控技术哪家强

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电控技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车电控技术的解答，让我们一起看看吧。在电池电控管理技术方面，比亚迪...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电控技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车电控技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 在电池电控管理技术方面，比亚迪和tesla谁才是真正的王者？
2. 电动汽车电控系统哪个品牌最好？

在电池电控管理技术方面，比亚迪和tesla谁才是真正的王者？

以「IGBT」作为切入点分析：Tesla属于新势力造车等级

名词解释：IGBT·insulated gate bipolar transistor，释义为绝缘栅双极型晶体管。这种晶体管与续流二极管芯片（FWD）通过电路桥接封装成为模块化半导体产品；这是各类电驱机动车型的核心，一般称之为电动汽车的CPU（中央处理器）。

所以IGBT的水平直接决定了汽车、动车、地铁、云轨等各类型电驱车型的水平，在这一领域自主品牌曾经被外企供应商卡了很多年的脖子。说白了就是没有自主研发生产的能力，然而这一局面早已被打破。

重点：直流高压充电桩30%的成本在于IGBT，由此可见在技术层面落后会有多被动。全球范围内的电动汽车，共计消耗的晶体管价值有数百亿人民币之高；而国内的电动汽车保有量（涵盖商用车）是全球标杆，所以自主研发IGBT是绝对的刚需。

中国企业中有两家早早具备了研发生产能力，在轨道交通领域为「中车」，在全范围领域则为【比亚迪汽车】。目前BYD-IGBT已经发展到第四代，其技术水平通过系列乘用车型、商用客货车型，以及出口海外诸多国家的云轨云巴即可达到印证。

可以说在该领域比亚迪打破了英飞凌、三菱等企业的垄断，同时实现了技术超越，否则也不会有日系车企成为比亚迪的B端客户。要知道曾经的轨道交通IGBT是被日系企业垄断的，这就是技术的逆袭。

这一模块的功能是电能变化与传输的核心，在≥600V的变流系统中发挥重要作用。说白了就是“交流电转直流电”“直流电再转交流电”，同时会调整动力电池组的压力。

单论电池管理甚至延伸到电动机管理，特斯拉都是无冕之王。电池管理主要是充电管理，放电管理，温度管理，而这套管理系统正是特斯拉的主打，250千瓦的超级快充，3.几秒的加速成绩，这些都依赖于电池管理系统的支持。特斯拉在model3上已经开始用碳化硅MOSFET的功率原件了，这比其他车厂用的IGBT效率要高一些，特别是在小功率的工况下。

任何全球性的企业成功都不是偶然的，真正开放市场环境下消费者用钱投票，优劣一目了然。

比亚迪的电池技术特别是磷酸铁锂的刀片电池技术是全球领先的，磷酸铁锂电池的优势就是就是单个电池较大，整个电池组的电池数量不多，对温度敏感性低，安全性更好。这本身就对电池管理技术要求更低。所以主要配备磷酸铁锂电池的比亚迪对更先进的电池管理技术的需求没有用了几千节18650或者26700三元锂电池的特斯拉那么迫切，这就是不同的技术路线对不同技术的需求不同而已。

电池是真正的王者。一安全，比亚迪领先，二能量密度，比亚迪也追上来了，磷酸铁锂刀片电池，目前确实不错。以后科技不好说。比亚迪差在品牌打造能力和市场定位，学学吉利，加油！

电动汽车电控系统哪个品牌最好？

目前市面上最好的电动汽车电控系统品牌是特斯拉。

1.特斯拉是目前电动汽车电控系统领域的领先品牌之一，拥有较高的技术实力和先进的研发技术。

2.特斯拉拥有强大的强大的研发团队和丰富的生产经验，能够制造出高品质、高性能的电动汽车及其相关的电控系统。

3.值得一提的是，特斯拉在电池技术和充电技术方面运用了大量的创新技术，大大提高了电动车的续航里程和充电速度。

4.因此，在选择电动汽车电控系统的时候，特斯拉是一个明确的选择。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电控技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电控技术的2点解答对大家有用。