新能源汽车普遍贵-新能源汽车普遍贵还是便宜

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车普遍贵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车普遍贵的解答，让我们一起看看吧。国产新能源汽车为什么这么贵？一上市...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车普遍贵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车普遍贵的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？
2. 同品牌燃油车和新能源车哪个贵？
3. 电动车为什么比燃油车贵很多？买新能源车到底划不划算？

国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？

国内所谓的新能源汽车尤其新晋品牌电动汽车之所以一上市就卖30万以上的高价，恰恰是因为严重地缺乏底气。

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比如蔚小理之流，虽然有资本力量加注，但汽车毕竟是极为烧钱的重资产行业，即便它们不像传统车企那样需要背负庞大的产线包袱，只需要提供研发、设计和售后服务项目支持，实体制造交给代工企业，但五花八门的营销管理成本和占比整车几乎一半的电池采购成本也足以让它们不堪重负。

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第一，由于电池技术限制，为了提高电动车的续航里程降低消费者里程焦虑程度，同时享受更高的国家补贴待续，车企唯一的解决之道就是增加电池包的质量，而这势必会大幅增加电池成本，买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。

第二，电动汽车虽然不是新生事物，说新能源也非常牵强，但多数品牌的销量都远没有达到规模，无法摊销制造成本，车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价，以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降，关键原因就是形成了规模经济。

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第三，许多电动汽车车型级别比较大，尤其新势力，一上马就是中型甚至中大型车，所需结构材料、配件成本都会无形上升，包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型，以及微型车贵得多。

第四，为了突出卖点，电动汽车往往还要堆叠更多的功能配置并特别强调自动驾驶或辅助驾驶自动化级别，这些也都需要花大钱。

同品牌燃油车和新能源车哪个贵？

目前是新能源车相对较贵 因为新能源车的电池造价比较高，造成整车成本也会较高！且国内造成的技术还没有完全成熟！再加上我国的新能源车企起步较晚，自身的独有技术很少，大多是抄袭国外技术！因为这个问题就显而易见了！肯定是新能源车会贵！

新能源车比燃油车贵，主要原因就是电动车的电池成本太高了，明显高于汽油车的发动机+变速箱，而且短期内电池的成本还下不来，最近电池上游的原材料还有继续涨价的趋势，成本价自然包含在售价里，所以车价也会很高，新能源车成本不仅仅是生产成本，还有研发成本。

新能源贵，由于电动汽车技术不成熟，所以电动汽车要比燃油汽车贵得多，事实也是如此。目前市面上普通版本的燃油汽车价格大概在11~15万，而同尺寸的电动汽车价格却在15~20万之间，也就是说电动汽车会比燃油汽车贵4~5万左右。

当然这是裸车价格，由于燃油汽车还需要交配置税以及其它一些杂七杂八的费用，所以两者真实差距大致在2~4万元之间，只看当下的话，肯定是燃油汽车更划算。

电动车为什么比燃油车贵很多？买新能源车到底划不划算？

相比同级别的燃油车，电动汽车的三电系统替代燃油车的发动机和变速箱，其中电池成本由于原材料和技术的限制比较高，所以就是在国家政策补贴后仍然比燃油车贵。

在微型车级别里面几乎没有燃油新车在售，这个领域电动车总价比较低。续航里程几乎在300公里以内，大概近距离代步为主。这个级别我租过几个牌子车子试用，感觉在市区起动轻快，市区内代步短距离没有问题，由于轴距短，在市区停车也比较方便。

但是遇见2次问题，一次某牌子租了一个月，一天在市区主干直行道上突然失去动力，只能靠惯性实线变道右拐到一条小巷里，然后靠我人力推到能停车地方等待救援。这次体验让我对电动车的稳定性有了怀疑，毕竟开了十多年燃油车没碰到过这样的问题。

另一次是另一牌子的电动车，显示续航180公里，从市区到公司的仓库有50公里，来回有100公里，虽然夏天要开空调，我感觉应该够了。但是在回来的高速上提示要充电了，因为要接孩子放学赶时间，没时间充电，只能把空调关了，也不敢开车窗阻力太大费电，虽然按时回家了，但是人中暑了。

这2次体验让我对电动车采取了等待态度，等待更安全，续航里程更长电池出现再买电动车，因为综合感觉电车是不错的，感觉时机未到。

以上是对微型电动车体验，但是对于其他级别的电动车没有个人体验，就不随便评价了。

到此，以上就是小编对于新能源汽车普遍贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车普遍贵的3点解答对大家有用。