城市新能源汽车-城市新能源汽车充电桩

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍城市新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。本田的最新电动城市汽车Honda E怎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍城市新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 本田的最新电动城市汽车Honda E怎么样？值得购买吗？
2. Swagtron新推出的EB12电动城市自行车，有哪些特点？
3. 未来十年，二三线城市，新能源汽车能替代传统汽油车吗？
4. 电动汽车最多城市排名？

本田的最新电动城市汽车Honda E怎么样？值得购买吗？

本田日前已经对外开放了其可爱Honda E城市电动汽车的预订渠道。据悉，这款电动汽车在充满电的情况下可行驶125多英里，另外它支持快速充电，在兼容充电站充电30分钟后最高可充满80%的电。

本田还确定Honda E将公多种颜色选择，除了车展上亮相过的白色还有黄色、黑色、蓝色、灰色。其中黄色尤为吸人眼球。

然而遗憾的是，本田目前没有提供其他更多的细节消息。本田表示，如果预订者之后想要改变主意他们也会同意。

眼下在英国这款车的预订价为800磅，而车子的话预计起码要等到今年年底才会拿到。本田表示，当轮到预订者购买汽车时，他们会跟预订者联系，这一流程将由消费者选择的当地经销商进行。

Swagtron新推出的EB12电动城市自行车，有哪些特点？

深谙电商营销之道的 Swagtron，总能在亚马逊搜索结果的前部位置出现。

不过现在，这家电动滑板车制造商有了一个新的点子 —— 推出首款城市电动自行车 EB12 。

（图自：Swagtron，via TheVerge）

总部位于印第安纳南本德的 Swagtron，以紧凑型折叠自行车、电动滑板车和悬滑板而为人们所熟知。因此新开辟的轻型城市自行车产品线，并不让我们感到惊讶。

从外形上来看，EB12 很像是一辆标准的踏板自行车。不可忽视的是，其在后架上绑定了 270Wh 的电池。当然，有些人可能会觉得安装在下半部分会更好。

EB12 在后轮上安装了一个 250W 的电机，可实现 28 英里（45 公里）的续航。通过车速调节把手，骑手可获得最高 16 mph（26 公里 / 小时）的速度。

如果开启踏板辅助模式（人力脚蹬 + 电机驱动），显然可以实现更轻松的骑行感受和续航里程。传动方面，EB12 采用了来自禧玛诺的 7 速方案，骑手可按需合适的档位。

未来十年，二三线城市，新能源汽车能替代传统汽油车吗？

来新能源汽车，想代替这个汽油车的话，那么还是需要一段时间的，不可能这么快的，因为现在所有的配套设施都没有完善，虽然说国家有政策支持这方面的发展，目前来说，因为地区之间也有差别，然后再于充电桩建设方面额和基地建设方面都需要卓正去考虑的问题

新能源车的发展目前来看是非常迅速的，所以我觉得十年肯定没问题。

随着石油能源的日益消耗，开发新能源来代替传统能源的课题一直是世界的最重要的课题。而汽车作为石油资源消耗的最大组成部门，开发新能源汽车也是各个车企未来的最重要的计划。从早期的天然气汽车，氢能汽车，水燃料汽车，到电能源汽车，我们尝试了很多，也走了不少的弯路。乃至到现在，电能成为了新能源汽车的代名词。但是电能仍然是不完善的，受限于电池的电量和充电技术以及安全性，新能源汽车仍面临着巨大的挑战。

多少当初买了新能源车的车主现在正经历着后悔，头痛，冬季到来，电池续航里程严重下降，二手车保值率低到谷底，一而再再而三的电池自燃，不断的考验着新能源车的成长。

但是挑战存在着，新能源车的发展也是势不可挡，特斯拉、BYD、吉利、小鹏、理想等等新造车势力的发展，也都依托在新能源车领域。老牌的造车企业，丰田、本田、宝马、奔驰、保时捷等等也都在大力追赶中。而且新能源车的市场占有率也在一年年进步，相信不远的未来，随着电池技术的进步，一定能取代燃油车的地位。

所以新能源车的未来十年，我看好，我支持。

未来十年：新能源汽车会从一线城市逐渐覆盖至三四五线

判断新能源汽车是否能够快速普及，可综合能源结构、汽车保有量增长趋势以及车企的技术转型节点分析，关于能源结构与汽车保有量不再赘述，感兴趣的朋友可以看一看本ID撰写的另一篇问答，本篇内容主要聊一聊各大车企的技术转型节点。https://www.wukong.com/question/6773233130502357260/

沃尔沃-2019年

福特林肯-2022

戴勒姆奔驰-2022年

FAC菲克集团-2022年

FAC玛莎拉蒂-2019年

FAC吉普汽车-2022年

捷豹路虎汽车-2020年

宝马汽车-2025年

新能源汽车代替传统汽车是需要很长的一段路，这期间很难以固定时间来衡量！在二三线城市，或者三四线城市，这个周期会更长！

有人说在传统汽车和新能源汽车代差之间会存在另外一种折中方式——插混动汽车，我其实很认同这个观点。最根本的就是社会硬件的不足。

如果假设取消所有的加油站，所有的汽油车只能在现有充电桩设备处加油，而里程只能控制在300公里以内，您会选择汽车吗？

如果再假设，所有的加油站都有充电桩，且所有加油站限量供应汽油，您是会选择汽油车还是新能源车或者插混动汽车？

每个人心中都有一种需求自私，没有必要强制加上一种社会责任！

值得庆幸的是，现在很多有汽油车的家庭在添购新车上，有了新能源车的考虑！但前提是家里有一台汽油车！

这种做法是不是代表了一大部分人的心理？那么这部分前驱者到底在担忧什么？

1，新能源汽车充电，里程问题

2，新能源价格和配置问题

3，新能源汽车的残值问题

我就喜欢回答那种未来趋势的题，我可以天马行空的想一想。

未来二三线城市新能源的状况应该比一二线城市好。虽然现在一二线城市受到限购等政策的影响，新能源发展空前。但未来应该更多的是三四线城市。

首先，三四线城市的用户价格敏感度高。我们看一看过去5年新能源汽车市场都发生了什么？每年汽车价格下降10%，续航里程提高10%。这还是每年补贴退坡的情况下。如果一直按类似的线性发展下去的话，新能源汽车的价格将与同水平的汽油车持平，这时候他的成本优势就将凸显出来。

其次，三四线城市的土地成本更低。人们相对来说拥有固定停车位的概率也就更高。自用的新能源汽车，最关键的是要有一个自己的固定车位和充电桩，用来解决充电的时间成本。这个对于三四线城市来说可能更好实现。

最后还有就是三四线城市的滴滴等网约车的兴起。网约车司机是一群价格非常敏感的用户。我最近一年多的时间在江西福建等地出差，三四线城市网约车司机却有小部分开始换购，一旦他们从中尝到了甜头，示范效应就马上会显现。

以上所有的内容都是基于我的假设，这种假设的前提是未来5年到10年当中，新能源的价格会像5年前一样快速下跌、技术快速成熟。但我认为这可能是一个大势所趋。最终决定人们选择的将是一个非常关键的因素…钱。

电动汽车最多城市排名？

电动汽车最多的城市排名前五名分别：

深圳：由于当地政策的支持以及本身的技术进步，深圳在电动汽车领域的发展非常迅速。

北京：作为首都，北京在环保和科技创新方面一直保持着较高的要求，因此电动汽车的推广和应用也得到了广泛的关注。

上海：作为全国最大的经济中心之一，上海对于新能源汽车的推广力度也非常大，在公共交通、出租车、私家车等多个领域都有广泛应用。

广州：广州在新能源汽车的研发和生产方面也取得了很多成果，当地政府也出台了一系列支持政策。

杭州：杭州的新能源汽车产业近年来也得到了快速发展，特别是在公共交通和出租车领域。

此外，西安、成都、天津、重庆等城市也是新能源汽车发展较为迅速的城市。

到此，以上就是小编对于城市新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市新能源汽车的4点解答对大家有用。