2019新能源汽车调查-2019新能源汽车调查报告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019新能源汽车调查的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019新能源汽车调查的解答，让我们一起看看吧。召回比例高达13.46...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019新能源汽车调查的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019新能源汽车调查的解答，让我们一起看看吧。

1. 召回比例高达13.46%，新能源车该怎么办？
2. 特斯拉国产化进程加快，价格降低，对我国新能源车行业会产生什么样的影响？

召回比例高达13.46%，新能源车该怎么办？

现在召回比例高主要是历史遗留问题 ，前期大量的套补贴的主机厂，现在不得不自吞苦水。但从2018年的主机厂的生产情况来看，质量已经大幅提高，行驶里程都达到350公里以上了，相信未来这个比例一定大幅下降，全球驾新能源对这个很大信心。

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近年来，国家对尾气排放的管控越来越严格，相继出台了国Ⅴ和国Ⅵ标准，再到最近又提出了普及新能源汽车的政策，国家对环境保护的决心显而易见。与此同时，在这种时代的大潮流下，人们环境保护意识也越来越强烈，纷纷倡导绿色出行、绿色食品。

目前，城市公交车动力系统已经基本实现更新换代，以前大部分都是烧油的，现在普遍采用电动公交，或者是改为烧天然气的。

在家用轿车领域，各种品牌的电动汽车也已经陆续登场。这其中的车企有真正是在用心造车的，也有很大一部分是在混水摸鱼，钻政策漏洞，靠着国家的补贴过日子！这种现象严重扰乱了市场的秩序，同时对消费者的生活造成了很多不利的影响。

调查数据显示，截至2019年2月，新能源汽车召回比例高达13.46%，远远超过了普通燃油汽车的召回比例！这一方面是由于我国新能源汽车研发和制造领域正处于幼年期，技术不成熟。在另一方面，也正如前面所说的那样，很多新能源汽车制造企业根本就没想过怎么去造好车，只想着混一天算一天。

鉴于目前的形势，有关部门对新能源汽车制造的把关力度亟待加强，整治新能源汽车制造企业刻不容缓！有关部门必须采取一定的措施严格控制新能源汽车的生产，防止产能过剩，并督促和扶持相关企业提高研发能力。有关部门对国产新能源汽车生产企业不能过宠，处在国家政策保护伞下的车企永远也长不大，走不远！国家有关部门应适当减少政策补贴，进一步淘汰那些没有用心造车、靠国家补贴过日子的企业。另外，有关车企也应该转变姿态，给公众一个好印象，树立社会公德心和责任感，敢担当，勇承诺，为消费者生产真正合格的可靠的产品。

得民心者得天下，真正得到消费者信赖的企业才能长久地立于不败之地。

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国内新能源车很多都是抢政策、玩概念、套融资，踏踏实实造车的比较少，大家都看好这个市场，想抢站战地又不想陷入太深，投入有忌惮，自然造出的车会有缺陷，当然现在新能源车还有好多技术不是太成熟，需要磨合时间，大家应该要给予时间，相信不久的将来会有更多的革新企业创造出成熟的新能源车！

特斯拉国产化进程加快，价格降低，对我国新能源车行业会产生什么样的影响？

特斯拉国产化进程加快，而且价格还在降低。这对我国新能源车行业。形成了比较大的挑战，但同时也给这个行业注入了活力，带来了更多的机遇和发展前景。

特斯拉就像一条鲶鱼一样来到中国的新能源车市场。在他之前很多车企还在执迷于骗补、虚写里程等没什么担当的事情。特斯拉一来，对他们直接形成降维打击。以前所玩的花活在绝对实力面前全都没有用了。

现在能打败特斯拉的，或者说在特斯拉的打击下存活的方法。只有加大自己的研发力度，提高自己的产品的水平，让人民群众能够更认可你的产品。再者就是和特斯拉形成差异化经营。

特斯拉的国产化将给中国带来很大的好处，一方面竞争让国内车企。的。实力进一步增强，虽然短期内是有损失的，但从长远来讲，我们不能在自己的市场里玩。早晚要出去提前面对一点竞争压力。是。有好处的。

另外，特斯拉产业链将使中国的电动车产业链发展快人一步。到时候中国世界工厂的地位不会改变。如果想生产电动车，最好的地方还是在中国，不夸张的讲我们有全产业链公司。

最后问大家一个问题，假如特斯拉的model3只卖20多万，你还会去买稍微便宜一点的比亚迪或者是北汽吗？

鲶鱼效应，国内汽车发展这么多年，成绩不算太理想，虽然汽油车自主也占了半壁江山，但价格区间偏低，调查下购买学历，自主的还是学历偏低，实话实说，没有贬低的意思。电动车相对汽油车比较容易，所以出现那么多新势力造车，但造车相当复杂，投入相当高，他们过的也不好。特斯拉进来可以倒逼国内企业进步，提高各产业链能力，但也会加速淘汰。

1.一定程度促进中国汽车行业资源整合。特斯拉独资入华，预示的是中国越来越开放的市场环境，波及的是所有汽车品牌，不仅电动车市场。特斯拉国产后，将吃掉换购、增购和部分首购的市场份额，对豪华、合资到自主的新能源产品形成连锁打压效应，从而淘汰没有核心竞争力的企业。

2.倒逼自主品牌电动汽车技术发展。政府在新能源补贴退坡的预期中再引入外部竞争，就是要让自主品牌从温室里惊坐起。由此产生的结果就是上汽广汽联合研发电动汽车关键技术，新造车势力蔚来小鹏为求生存共用充电网络。

3.带动电动汽车相关产业链的发展。特斯拉直接、间接的供应商在130家左右，包括动力总成系统、电驱系统 、充电、底盘、 车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等9部分。以特斯拉每周3000辆，一个月1.2万，每辆Model 3载电量为60/75kWh来计算，如果特斯拉上海工厂满负荷生产，每月需要电池0.8GWh左右。2019年9月我国动力电池的装车总量为4.05GWh，仅电池一项，供应商也都干到跪了。这样干，能不发展好就怪了。

4.加快人们对电动车的接受程度。特斯拉国产带来的持续性舆论狂热，势必加深人们对汽车行业“电动化未来”的预期，促使人们更快的接受电动汽车产品，促进消费拉动经济。

特斯拉将成为中国街车。以后请不要再叫特斯拉“新造车势力”，先给大伙提个醒，中国汽车市场真正的“主流电动豪华品牌”即将诞生。

到此，以上就是小编对于2019新能源汽车调查的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019新能源汽车调查的2点解答对大家有用。