新能源汽车辅助市场-新能源汽车辅助市场分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车辅助市场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车辅助市场的解答，让我们一起看看吧。靠外挂电池来提升新能源汽车的续...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车辅助市场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车辅助市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 靠外挂电池来提升新能源汽车的续航可行吗？
2. 新能源车辅助驾驶哪家强？
3. 国产新能源汽车辅助驾驶哪个最好？
4. 比亚迪现在辅助驾驶的缺失会成为比亚迪之后的隐患吗？

靠外挂电池来提升新能源汽车的续航可行吗？

目前动力电池新能源汽车普遍存在续航里程有限和充电时间长的问题，在电池技术没有质的突破前提下采用类似手机充电宝的方式，为新能源汽车提供续航里程解决方案和采用移动式充电方案解决充电时间的问题。目前拥有的电池技术要开发一款给一辆汽车充满电量的大充电宝应该是成熟的，要解决的是如何在汽车移动中充电，我们设想将大的充电宝装在一辆拖挂式的小型行李车上，形成了一个移动式充电宝。

汽车通过尾挂行李车形式进行行进中充电，不影响行驶也不耽搁时间，而且在高速公路服务区建立可租赁移动式充电宝采用共享扫描即时租赁方式，可以实现在A服务区租赁至B或C服务区归还，移动充电宝可以在服务区补充电量。

新能源车辅助驾驶哪家强？

特斯拉 因为特斯拉在自动驾驶技术方面处于领先地位，其新能源汽车的辅助驾驶功能被广泛认可。
特斯拉采用的硬件和软件系统能够不断学习驾驶数据，从而实现越来越智能的驾驶模式，其自动驾驶系统在很多方面都具有很高的安全性能和准确性能。
此外，特斯拉还积极倡导和支持智能网联技术，通过自身技术和服务，不断推动新能源汽车的发展。
因此，特斯拉在新能源车辅助驾驶方面具有很强的竞争力和市场优势。

国产新能源汽车辅助驾驶哪个最好？

1 目前国产车中做得最好的驾驶辅助L2的车型是比亚迪秦Pro+。

2 这是因为比亚迪秦Pro+采用了L2级别的智能驾驶系统，可以实现自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能，并且在市区道路和高速公路上的表现都非常出色，得到了用户和专业评测机构的好评。

3 此外，比亚迪秦Pro+还配备了一系列智能化配置，如语音控制、全景天窗、智能远光灯等，提升了用户的驾驶体验和乘坐舒适度。

比亚迪现在辅助驾驶的缺失会成为比亚迪之后的隐患吗？

比亚迪并不缺失辅助驾驶，现有的自研辅助驾驶技术是l2级别，其它友商的其实也是l2级别，只是使用起来感觉比比亚迪的更好些，但并没有代差。辅助驾驶级别是由国家相关标准划定的，是哪个级别就是哪个级别，黄婆卖瓜也没用。比亚迪在辅助驾驶方面除了自研，还和英伟达、华为等巨头有深度合作，并且战略入股了国内自动驾驶芯片新贵地平线和激光雷达新秀速腾聚创，而且比亚迪的无人驾驶纯电重卡已经在矿山和港口码头进入应用阶段。据说比亚迪已经有达到l4级别的自动驾驶技术可以落地应用，没有装车只是时机未到，时机到了，比亚迪很可能还是跑的最快的那位选手。

辅助驾驶真的会成为比亚迪的隐患吗？

答案是：不会！

但是，为什么不会呢！因为辅助驾驶对比亚迪来说就是毛毛雨！以下两点足以说明！

1，了解比亚迪的都应该知道，早在2013年的时候比亚迪就已经夺得了国内无人驾驶的冠军！有兴趣的朋友可以去搜索查询一下！

2，有一句名言是船夫哥早年说过的；新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化！

综合以上两点来说，比亚迪肯定会有足够的技术储备来应对辅助驾驶和以后的智能化！比亚迪的三万名工程师可不是吃素的[捂脸][捂脸][捂脸]

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在智能辅助驾驶系统上的比亚迪不是“缺失”而是过于保守

汽车新四化整体进入到第几个阶段了？

新四化：

就行业现状来看，整体标准其实还没有完成第一步，合资汽车五大车系的市占率仍能接近半数，而这些合资汽车还是以燃油动力汽车为主体；尴尬的是这些车企在电动化方面的技术储备过于薄弱，且受限于其供应链体系的完善性和错综繁杂的利益链条的限制，想要在短期内赶上自主品牌电动化的步伐又绝对不可能。

所以只有彻底打垮合资汽车阵营，最终保留几个头部品牌作为“风险管理”的筹码，说白了就是防止自主品牌阵营“膨胀”而“垄断”；届时才算是真正实现了第一步，可是现在很多车企都把重心放在了第二和第三步。

第二步的车机网联基本都实现了，第三步的智能辅助驾驶系统和智能生态的开发也已经开始。

可是在没有实现绝对的汽车电动化之前提前跨越到智能网联，这种操作有些冒进了，至少节奏是不对的；不过现在个别车企搞出的高标准智能网联倒是也能够加速汽车电动化的节奏，只是一旦出现问题则必然成为焦点。

比如蔚小理和特斯拉，其中特斯拉的FSD定义是否合理或合法还存在争议，在没有真正实现完全自动驾驶之前定义完全自动驾驶，这样的定义就存在矛盾；而且特斯拉在一步步缩减汽车传感器的标准，最终搞出只用摄像头的硬件套装，这样的平台实在令人担忧。但是特斯拉在这一领域中的牛皮吹得很大，结果造成了一旦发生因自动驾驶系统导致的交通事故，特斯拉就势必成为众矢之的。蔚小理也是一样的，冒的风险太大。

到此，以上就是小编对于新能源汽车辅助市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车辅助市场的4点解答对大家有用。