未来需要新能源汽车-未来需要新能源汽车吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来需要新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍未来需要新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。混动、纯电、增程式、氢能，究竟...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来需要新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍未来需要新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？
2. 未来是不是新能源汽车的天下？
3. 五年以后让你买车你是愿意买油车还是愿意买电动汽车呢？

混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？

氢能才是新能源的未来，混动、增程式都是油电混合，并没有真正解决能源问题，纯电汽车也是需要耗费大量电的，而电主要来源是水力发电和煤力发电，等有一天煤消耗殆尽的时候，电就是稀有资源了，那么剩下就是氢能了，氢能燃烧值非常高，没有任何污染，而且可再生，唯一缺点是安全性低，所以未来只要能够解决氢能安全使用问题，这将是一个巨大的风口

未来是相对现在而言的，所有的说法都没法现在证实，都是有规律的推理罢了。

一百年前，燃油车就是马车的未来。一百年后，氢能，纯电或者是其他能源才是百年之后的王者。

很多产品都是推陈出新的，燃油车进化到了混动车，混动车又产生了纯电，燃油车和纯电中间产生了个增程，氢能是最后的选手，能否打遍天下无敌手，一切未知

所谓公说公有理婆说婆有理，历史是已经发生的，不能改变的，未来还都没有发生，一切都有可能。

纯电就是未来，因为电是最容易获取的，在任何地方都有，电有直接性，有现有的基础设备优势。

混动/增程式，都用一部分油，所以它也是一个需要转换二次的能源方式。

氢能不谈了，所有的设备都需要建，实现起来需要很长的时间，除非地球发生巨大变故，否则不会转用可以从水中分离的氢能，但好像从水中分离氢方式中的一种也需要用电。

纯电动车才未来，

混动和增程是带着电池的燃油车，他主要解决的是充电设施不健全时的过渡产品，借助燃油车加油站的便利性。

氢燃料车也是增程式电动车，他需要重新打造整个社会的能源补给体系，成本高，技术复杂，安全性也不够。

未来是不是新能源汽车的天下？

不会，新能源汽车是发展方向，不会是全部替代油车。原因有三

1，一二三线城市，可能新能源汽车对比油车（油电混合动力）7/3，新能源汽车主要便利是，省用车成本，方便出行（各大城市目前对新能源汽车暂未限行）

2，四五线城市，新能源汽车对比有车6/4（或者5/5），主要是充电基础设备和人口密集程度影响，城镇人数＜城乡人数（城乡充电设施更不完善），常常充不了电，出行受阻

3，西北东北地区，新能源汽车对比油车3/7或者（2/8）主要是气候问题，冬天比较寒冷-20度的天气一年中差不多一个季度，新能源汽车目前暂未解决寒冷天气下车辆续航里程的问题

目前整个汽车行业的共识就是，电动车代表着未来汽车的方向和形态，整个社会也认为电动车更加环保和节能，没有了乱七八糟的排放，在人口集中的城市，至少能够相对缓和城市的污染压力。但是电动车也只是相对转移了污染而已，根据我国国情，电力目前以火电为主，如果将来用电负荷增加，这势必会造成另外的环境污染。

更有人认为电动车是先进高科技，其实不然，电动机作为汽车的动力来源已经很久了，早于内燃机作为汽车动力来源。电动汽车通常比传统动力汽车有着更为快速的扭矩响应，加速感更强，同时也比传统发动机效率更高。

在说新能源明确一个概念：新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。目前新能源汽车主要的新能源利用技术主要电能、甲醇、天然气，且电能是目前新能源汽车集成度成熟度最高的技术，SO在新能源汽车销量中占比最高，且看全球各国，唯独咱们大中国新能源汽车发展最好，但是仔细一看，其实是混合动力车型，真实的蓄电里程是非常之短，可以说大部分的动力输出还是得靠燃油驱动，全球技术科学日新月异未来待发现的能源越来越多以及传统能源没有半点枯竭的迹象（这里指石油能源），所谓的电动车占领天下未来十年都不太现实。

是，但不是液态锂电池汽车！

如果发生战争，电网是首要被攻击目标，而所有领域都变成电车，那时全体趴窝，将如何组织后勤保障？没有后勤保障，仗怎么打？缴枪投降的份了吧？到时谁来承担自毁长城的责任？

将新能源与液态锂电池汽车划等号也显然不符合科技发展规律，有更好的应用体验，更环保，才应该是环保科技发展的方向，而不是只停留在液态锂电池汽车一种产品上，液态锂电池汽车环保效益不好，只实现污染转移而已！全生命周期分析纯电动只比油车好26.5%，插混只比油车好13.4%，这还是没有计算废旧电池碳排放的结果，若计算废旧电池碳排放，纯电动能比油车好就不错了！

而现在知道的更好的环保效益，与汽柴油应用体验一致，是二氧化碳加绿氢制成可再生性合成汽柴油，环保全生命周期分析，合成汽柴油比纯电动好53%及35%，就是到了电力深度脱碳的2050年，也比纯电动好40%及18%，欧盟禁售燃油车的协议，也是在同意德国保留发动机的前提下，才通过的，其原因就是有合成汽柴油，欧洲叫E-Fuel。

好吧，咱们停止在发动机变速箱上的追赶，去在矿产资源匮乏的弯道上孤注一掷的狂飙，哪天其他国家将E-Fuel实现实用化，那时液态锂电池汽车还不被再次以环保理由被诟病吗？那时的液体锂电池产业链该如何？那时发动机还能不能捡回来？

现在把所有资源都投入到液态锂电池汽车是否值得？不永远去追求科技前沿，最后的结果将如何？以前的船坚炮利，现在及今后的环保利刃，仍不顾一切，将所有资源都投入到液态锂电池汽车一颗树上吗？

不可能，因为发展不起来。德国日本刚开始发力，更别说还有特斯拉为代表的美国。中国就是生产力强一点，但是技术人才全在人家手里。美国制造业回流以后，哪还有你中国什么事。倒不如说新能源会让美国重回世界第一工业强国。

另外，长远来看，未来是日本氢能源的天下。在这方面中国更是一点技术积累都没有，无论短期还是长期都是输。

个人得新能源汽车将在未来发挥重要作用，因为它们可以提供更清洁，更经济的交通方式，从而减少对环境的影响和改善能源利用效率。随着技术的不断提高，新能源汽车的应用前景非常广阔。然而，实现全面普及仍然需要一些技术和经济挑战的克服，因此不能简单地说新能源汽车将成为未来的天下。

五年以后让你买车你是愿意买油车还是愿意买电动汽车呢？

燃油车去消，电动车发展，是不可能的！任何事是一分为二的。国内才研生汽车几十年，发达国家研制生产多少年了，人家天天在想，在研究，我们毕竟差距是很大的。想法很好，不是意原想就能达到的，要看综合实际能力。

首先谢邀！我们来看一下电动汽车近两三年来的发展，2017年纯电车的主流续航里程是300公里（工信部nedc，实际用车场景打8到9折），2018年主流是400公里，今年已经到500公里了，根据目前电动车和充电桩的比例最新数据是8：3，这个趋势说明了什么？

5年时间里电动车的续航里程还会继续增加，充电桩的建设速度还会加快，因为我国的汽车发展战略是以纯电动汽车为核心，国家的策略和大势如此，就会投入更多的资源来达成这一目标。

经过这些年补贴政策的扶持到2020年新能源汽车补贴政策的结束，那些纯粹投机拿补贴的车企，不过硬的产品将会退出市场，剩下的用心造车并且布局好产业链的企业会迎来发展的快速通道。

做为一个已经使用了纯电动汽车快3年的车主，我想说目前汽车的发展趋势就是电动化，智能化，传统汽车的模式将逐步被颠覆，从而把汽车从一个交通工具逐步演变为一种生活方式。

别说5年后了，现在使用电动汽车的那种感受是很好的，前提是根据用车需求来在合适的场景下使用。

到此，以上就是小编对于未来需要新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来需要新能源汽车的3点解答对大家有用。