北汽新能源汽车规划-北汽新能源汽车规划最新消息

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车规划的问题，于是小编就整理了5个相关介绍北汽新能源汽车规划的解答，让我们一起看看吧。北汽新能源的目标客户？北汽新能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车规划的问题，于是小编就整理了5个相关介绍北汽新能源汽车规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 北汽新能源的目标客户？
2. 北汽新能源的发展前景如何？
3. 北汽新能源现在面临诸多困境，还能撑多久？
4. 北汽新能源没有备用轮胎吗？
5. 北汽集团自主品牌BEIJING发布，新能源能撑起北汽全部的希望吗？

北汽新能源的目标客户？

北京汽车新能源的目标客户主要是开网约车的司机，对于这款车而言，它的三电系统做的相对比较优秀，因此，它的续航在标称416的前提之下，还可以跑到300到400左右，而且它的整车空间也比较好，比较适合拿来跑网约车，但是对于私家车而言，它的性价比就不是很高

北汽新能源的发展前景如何？

北汽曾经出现很多问题，包括定位和质量方面

1.近年来，北汽新能源的车型一直是市场热点，但如果仔细调研市场成绩，我们不难发现，北汽新能源车型一直都在定位低端市场，并取得了让人非常惊叹的成绩——从2013年开始，北汽新能源在全国新能源乘用车市场占有率高达25.55%，此后一直居于佼佼者角色，占据我国出电动汽车销量冠军的宝座长达6年之久。但转入2018年下半年开始，北汽新能源的车型销量出现了大滑坡。2018年6月份北汽新能源EC系列车型销售从以往的6000多辆变为一台车都没有卖出的惨淡情形。根据今年1月份相关统计显示，在国内前10位新能源汽车销量榜单中，只有北汽新能源出现大滑坡，销量同比出现43%的负增长，让人感到非常意外。

驾享兄了解到，2015年，北汽新能源汽车推出了ES系列中高端系列车型，希望在国内中高端车型中抢占市场领先地位。但让北汽新能源非常失望的是，这款定价25万元起步，甚至平均价高达30多万的ES系列车型，在生产仅仅一年时间就宣告停产，这也意味着北汽新能源在中高端车型市场上的努力以失败告终。

2.与此同时作为长期占据新能源汽车销量榜首的北汽新能源，遭遇的另一大难题就是，居高不下的召回数量。根据中国汽车工业协会消息显示，2018年全年新能源汽车销量达到125.6万辆，但8批召回车数却达到了13.3万辆，占到了销售总量的10.5%。在整个新能源汽车召回的品牌中，北汽新能源、众泰汽车、比亚迪、力帆汽车、江淮汽车高居前五位，累计共召回高达12.1万辆，占整体召回数量90.9%，仅北汽新能源一家的召回数量就高达6.9万辆，占整体召回数量的51.8%。也就是说，过去一年中，每两辆召回的新能源汽车中就有一辆来自北汽新能源，这个比例极大地损害了北汽新能源在消费者心中的品牌形象。

北汽的起步主要依靠北京汽油车摇号政策，以及一定程度上的地方保护主义，现在优势在于在北京的营销维修力量强大，作为地方国企有一定资源调动能力，劣势在于产品在作工、续航等方面性价比一般。

面对越来越激烈的市场竞争，北汽开始另辟蹊径，通过试点换电业务拓展市场空间，能够预计北汽在北京地区能得到用地、用电等多方面的优惠和支持，如果北汽的换电模式能够试点成功，由于无需找充电桩、无需等待充电，北汽相比于其他充电新能源汽车会建立起巨大的竞争优势，这是北汽必须把握的重要机会。

北汽新能源现在面临诸多困境，还能撑多久？

赶上北京冠绝全球的汽车限购，电车指标那会还没人要，北汽新能源山寨奔驰B的外观的小电车EV相对来说便宜，好多买辆代步，续航一百多但十几万一台呢，卖车挣嗨了补贴赚翻了，膨胀了后来，然后就如题了。。。

随着其他自主品牌比亚迪吉利以及造车新势力的突起，可选择性就很多了，销量自然就下跌了，没钱赚就开始控制成本，裁员减薪就正常不过了。

撑多久，肯定会一直存在，寻求改变，私企学不来，学学同门前辈红旗也不错啊。

这两天今日头条密集出现关于北汽新能裁员减薪的消息，当然还有其他很多负面消息。虽然很多文章发出来很快就被和谐掉了，不过正所谓野火烧不尽，春风吹又生。总体肯定是不可控了。看来这后面还是有高人的运作呀。只要北汽集团还在，北汽新能源就一直会在。当然，内部整合可能不可避免。

北汽新能源正是沾了国企的光，再加上北京及一些城市燃油车限行限号，使得北汽新能源大行其道，还有出租车集中采购，一时间，北汽新能源依靠非市场竞争方式，混的风生水起！等这些机会过去，就很快现了原型，活到现在的状况也就不足为奇了！如果不采取新的措施，破产重组是迟早的事！

倒闭了售后也没了那些车主也就彻底解脱了，我一个朋友当年十二三万买的ev200现在充满电跑四十公里，还是不开暖风的前提下，现在悔的天天骂街，还没有他老丈人的老年代步车开的公里数多呢！

北汽新能源没有备用轮胎吗？

北京新能源汽车EU 5，这款车是没有提供备用轮胎的，这主要是由于现在很多国产车企都取消了备胎，这一个配置，主要就是为了节约成本，因为一条备胎，它的售价也在700到800块钱左右，类似的像现在比亚迪汽车也取消了备胎这个配置，这对于消费者来说肯定是不方便的

北汽集团自主品牌BEIJING发布，新能源能撑起北汽全部的希望吗？

谢邀请。能，一定能。新能源汽车不仅是北汽的希望，也是全人类汽车工业的希望。首先，传统能源迟早要枯竭，择用新能源势在必行。其次，由于历史的原因，传统汽车制造我们一直落在洋车的后面，发动机技术还有差距，但新能源汽车起跑线差距不大，北汽可以取长补短，走在世界新汽车工业的最前面。第三，十三亿人口，就国内而言，市场广阔！

个人认为新能源不能撑起北汽全部的希望。观点如下。

1北汽发布自主新品牌，新品牌并不意味着新产品，新质量，新的用户群体和新的良好的用户体验。对国内目前汽车厂家一窝蜂的发布自主品牌来说见惯不怪。大多数是更换个牌子发布个新的logo，举办个发布会，弄一些换壳子的汽车来充当全新品牌产品发售，仅此而已。

2产品上换汤不换药，漂亮的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。表面上的光鲜和内在的核心价值表里不一，是现在目前国内汽车厂家共存的毛病。以为换个标志就可以脱胎换骨了。难矣！

放眼世界知名汽车厂商一百多年了有几个是不断推出全新品牌的？宝马，奥迪，奔驰，独特这些品牌永远没有过多的分支品牌出现。

3国内厂商为何热衷于发布新品牌？国内厂商说实在话自己都嫌弃自己已有的品牌，为什么？因为大家一提到这些个品牌所公认的就是，耗油，生锈，大毛病没有小毛病不断。没有办法，短期内即使再努力推出原有品牌的新产品也难以挽回公众的偏见，这偏见就像一座大山。所以都着急脱离原有品牌和划分界限，让消费者从品牌认知中脱离原有品牌偏见。除不知这样的全新品牌短时间内会让成熟的消费者难以接受，新的消费者又举步犹豫。别人一百多年树立起来的品牌，而你要从全新品牌做起，市场推广，认知度所要付出的努力和代价可想而知。

4北汽作为一个国有体制的老厂来说，优势有，国家扶持，资金供应，市场份额占有支持，还有原有的品牌口碑，这些都有。个人觉着北汽应该从体制上改革进行创新，应该首先创造一个全新的管理研发团队，大力投入资金力量研发新能源产品。这样才有希望。但是目前没有看到北汽在新能源电池方面的任何核心技术突破，包括整车科技含量，软硬实力方面都没有体现出新品牌价值所在。在品牌上动小手脚倒不如潜心拿下新能源核心竞争力来。赶超特斯拉。

5可能这也与北汽集团的市场战略定位有密不可分的关系，低端市场过多的份额和定位，会拖累新品牌的形象，影响原有品牌的价值深化。

6这是个契机，更加是个挑战，内外兼修才能有前途，有希望。祝愿北汽发展顺利。好让我们自主品牌刚刚的

新能源车能不能撑起北汽，要看经营管理，还有硬核是否受众。我认为新能源车随着趋势会越来越受欢迎，从我的角度看，很适合代步，成本又低，只要续航能力及充电桩的问题能够彻底解决。

新能源是将来发展的趋势，但现在的技术跟配套设施跟不上，想要普及还有一段路要走。电池的续航能力不够，充电问题怎么解决，不能到处去找充电桩吧，充电的时间也是个问题。

新能源汽车是未来发展的趋势，在北京有很多新能源汽车，其中出租车比多，未来的发展有前景，但是个方面都要考虑，用户可能考虑的就是价格，续航，性能等，最重要的是续航能力，

到此，以上就是小编对于北汽新能源汽车规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源汽车规划的5点解答对大家有用。