新能源汽车设计公司-新能源汽车设计公司排名前十

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车设计公司的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车设计公司的解答，让我们一起看看吧。机械设计工程师目前做新能源汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车设计公司的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车设计公司的解答，让我们一起看看吧。

1. 机械设计工程师目前做新能源汽车生产线有前途吗？
2. 机械设计及其自动化与新能源专业哪个好一些？
3. 从汽车设计的角度，如何评价威马、蔚来的新能源汽车定位和前景？

机械设计工程师目前做新能源汽车生产线有前途吗？

恭喜你，前途一片光明！首先是新能源是国家战略，新能源汽车是储能的最大市场，机械自动化专业设计正是专业对口，需求性人才！其次，储能产业国家大力发展扶持，不同的储能电池需要不同的自动化生产线，只要肯努力，发展前景真的不错。再次，机械设计与机械加工，数控加工是关联产业，模具的设计，工装夹具的创新设计，还有研发都需要机械设计人才！恭喜你，前途无量！

机械设计及其自动化与新能源专业哪个好一些？

机械设计及其自动化与新能源专业那个好？

答；机械设计及其自动化与新能源专业不存在那个专业好与不好。

大学的任何一个专业，都有专业本身的特点、特色；即使是你学的专业再好，毕业后不一定能够找到与之配套的工作；也就是说，当一个人将自己的主要精力投入学习的过程中，并且在这个专业学习中鹤立鸡群，才能够在这方面独树一帜；不然会让你内心憔悴。

新能源是目前国内大学很热门的一个学科，2018年，国内有87所大学、技术学院开设有新能源专业；它具备能源工程、流体力学、热传导学、动力机械与动力工程等基础知识。

新能源包括太阳能、海洋能、地热能、风能、生物质能和核聚变能，其应用领域十分广泛。

如果提问者是一个品学兼优的学生，学习新能源专业后，可以先找中国的格力的董事长董明珠去实习，看一看新能源专业的实际应用领域究竟有多么火。

以上为个人观点，仅供提问者参考。

知足常乐2019.3.5日于上海

谢谢邀请！

从以后就业角度看：

首先，新能源专业

这是个是新兴专业，这种概念性强的专业往往就是多个方面的知识大杂烩，专业性不够强、系统性难保证。

现在新能源发展也不错，所以才有这专业。但是通常是，比如新能源发电厂里主要是电气和能动专业的，他们学一部分需要的新能源知识：风力发电或者光伏发电的原理，就足够了，因为知识相通性很大，热能改成风能可能就是换个微分方程等等，没必要风能生物能化学新材料都学，所以这个专业性价比不高且与实际需求很有冲突。

其次，机械设计制造及自动化专业

机械设计制造及其自动化是个大专业，基本上是万能专业，出来只要与机械沾边的行业，都可以干，当然机械制造，一直流传着撑不死也饿不死的尴尬状态。不论你是本科生还是研究生，毕业之后无外乎几个方向。

机械领域有很多细分的行业，往往这些行业的专业性比较强，有一定门槛，薪酬待遇就远比传统的机械制造行业待遇要好很多，供你参考。

比如现在热门的汽车行业，就是机械制造行业的一个分支，整个汽车行业的人才，很多都不是车辆工程专业，一大半是机械设计制造及其自动化这个专业，其中的岗位会包括像汽车设计，汽车制造，汽车产品工程师，汽车工艺师等。

许多年轻朋友总喜欢比较专业的好坏！我们都知道72行，行行出状元！即便是再兴盛的职业，也有找不到工作之人！机械化是传统产业，但由于国家正在向制造业大国迈进！向自动化、智能化、信息化时代迈进！所以机械设计属于老树发新芽！而新能源专业很时髦，人们正在寻找新能源汽车、火车等！似乎很时髦！但我却不看好新能源专业？为什么？现在的新能源专业类似2000年的生物工程！人们都听说21世纪是生物工程世纪！可现在这个阶段却没有发现生物工程好就业！同样！新能源是现在能源发展方向！但新能源的核心在研究层面，开发出新能源电池！一旦新电池出现，拿去用传统工业生产方法生产出来就是了！所以，新能源只是研究对象，接受不了多少人！所以建议你选机械设计！

从汽车设计的角度，如何评价威马、蔚来的新能源汽车定位和前景？

早在两年多以前，就听闻李想的车和家在同时推进两个整车项目，一个是双座低速电动车SEV，另一个是七座增程型电动SUV。如今，特立独行的SEV正式终止，车和家的未来将寄托在一台SUV上。SUV打天下，这样的状态几乎和所有新造车企业别无二致。

低速电动车在国内的名声很不怎么样，很多时候它们被称作老年代步车或者老头乐。生活在三线以上城市的人们可能都没怎么见过这些似汽车又不是汽车的“跨界”产品。它们除了因为山寨某些知名品牌的设计而进入我们的视线，让我们对着手机笑五秒钟以外，几乎就来自于另一个平行世界。

这辆“奔驰GLC”只是各种山寨作品的沧海一粟……

多年来，让低速电动车“转正”的呼声此起彼伏。通过法规的制定来规范低速电动车行业，改变良莠不齐且山寨遍地的行业现状，被认为是解决这一灰色行业的根本方法。不过截至目前，除了个别省份的小范围地方性法规外，并没有见到太多实锤。低速电动车继续在小城镇里野蛮生长着。

笔者曾经在浙江某县城经历过在机动车道上被前后左右五六辆低速电动车环伺而突围不得的窘境，相信有类似经历的人应该不在少数。

车和家的SEV当然不是上面提到的这类产品。这是一台完全按照欧洲L6e标准开发的车型。所谓L6e标准，是欧盟制定的低速电动车行业标准，基本规格限制包括极速不超过45km/h,车身重量不超过350 kg（不含电池）。

威马汽车和蔚来汽车皆是将自己的矛头对准了新能源汽车这个大的发展方向，并且从实际的动作方面来看，这两个“互联网造车”企业也可谓是当今发展的最快的了，像蔚来汽车的ES8在今年就要交付了，所以说这两个品牌已经成功的将自己推销了出去。

一个产品，之所以会有销量其实和它本身的设计定位有着根本的关系，而对于设计，不管是各行各业，它都是要坚持着“以人为本”的宗旨，这也就意味着，一款产品的诞生，其根本的目的就是为了服务消费者，而至于这款车究竟能够满足多少人的审美需求，那就是看这个品牌甚至说是设计师对于消费者的需求究竟拿捏到了哪种程度。

像蔚来汽车的那辆EP9,作为一款超级跑车来说，它设计绝对是俘获了一众粉丝的心，而为什么蔚来汽车作为一个新兴的汽车品牌就能取得这样的成绩，实在是因为它这个品牌的灵活性，大家也都知道，这些互联网造车的公司背后站着的可是一众互联网大佬。

所以说这样的新型互联网造车公司拥有很大的灵活性，他们能够根据消费者的需求灵活的调整产品的设计，这也就使得它的品牌可能会拥有更大的发展潜力。

至于说这样的品牌究竟会有怎样的定位，他们所针对的就是新能源车辆，而目的呢就是造出经济实惠的新能源汽车，所以说这些品牌当中真正落地的产品必然还是走着一条“亲民”的道路。

炒作的成份太大，车的好坏要经过时间的检验，如果插电混就那么简单，比亚迪也不用更新5,6代了，有无未来要看车的性能及整体的表现，如果让我选插电混现阶段我只能选比亚迪，其它牌子的五年后再说吧！

到此，以上就是小编对于新能源汽车设计公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车设计公司的3点解答对大家有用。