新能源汽车 刀片电池-新能源汽车刀片电池寿命

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 刀片电池的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 刀片电池的解答，让我们一起看看吧。刀片电池是否会成为未来新能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 刀片电池的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 刀片电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 刀片电池是否会成为未来新能源汽车的主要动力来源？
2. 比亚迪刀片电池寿命和更换成本？
3. 比亚迪新出的电池为什么叫刀片电池？

刀片电池是否会成为未来新能源汽车的主要动力来源？

3月29日，比亚迪官方推出的新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”。这款刀片电池的创新主要是结构上的创新，将电芯拉长，其大体呈现出一个扁平化的形态类似于刀片，传统的模组结构去除，体积利用率提升到60%，续航能力不输三元锂电池，电池寿命的使用时长也有显著的提高，同时具有良好的散热效果，优化的集流路径……

除此之外呢，比亚迪刀片电池在安全性能这一点也是做的非常出色的，甚至通过了针测测试模拟中最为极端环境下的突发状况。

所以根据综上所述这些优点来看，比亚迪“刀片电池”是有很大的可能对现有的新能源动力电池行业造成很大冲击，,甚至比亚迪“刀片电池”也有很大的可能会成为未来新能源汽车的主要动力来源。

从目前的新能源汽车市场来看，虽然说大多数车企在新能源汽车的电池选择方面还是更倾向于三元锂电池，但也无法改变三元锂电池在安全性能上的明显缺陷。而刀片电池作为既有三元锂电池的续航又有磷酸铁锂电池安全性的新能源电池，我认为“未来可期！”

我们可以从电池技术与比亚迪的市场战略布局这两方面来看刀片电池的未来发展趋势。

在技术上，刀片电池在设计和产品工程方面进行了创新，采用无模组简化结构方案，把电芯直列式排布入电池里，，让电池在安全性和体积能量密度上取得突破，进而轻松通过针刺测试，将体积能量密度提升50%。

无疑，在当前市场上，刀片电池是综合水平最高的一款动力电池，既比普通的磷酸铁锂电池续航长，又比三元锂电池拥有更高的安全性，极具竞争力。

在比亚迪的战略布局方面，刀片电池将首搭载比亚迪“汉”，进而推向大众市场。

统计数据显示，2019年全球新能源汽车的销量约为220万辆，其中国内市场销量超过120万辆，占比过半。但与此相对应的是“自燃”事件频发，平均每个月发生2起，为新能源汽车的电池安全敲响了警钟。

而刀片电池的面世，意味着比亚迪将进一步缓解新能源车主续航焦虑、安全焦虑，倒逼整个新能源汽车行业做出改变，重新定义行业安全标准，让行业进入良性发展的快车道。

事实上，发布刀片电池的同时，比亚迪还开启了从“垂直整合”转向“开放共享”的战略布局，将向整个新能源汽车行业开放共享核心技术和零部件。随着联姻戴姆勒、牵手丰田，比亚迪的电动化能力正全面提升，得到全球新能源汽车业的认可，刀片电池的推出有望加速比亚迪开放战略开花结果。而且在国际上，唯有中国具备完整且先进的磷酸铁锂电池供应链，而比亚迪更是当中的磷酸铁锂电池大王，因此刀片电池作为比亚迪新一代磷酸铁锂电池，是领先全球的。

个人认为刀片电池必然会分走一部分三元锂电池的市场，或让磷酸铁锂重回主流。因为三元锂之所以受到厂商的青睐，主要是因为其续航长，但刀片电池的续航能力与三元锂接近，而且比三元锂更安全，所以刀片电池必然会冲击新能源汽车市场，甚至可能会洗牌整个动力电池行业。

此次比亚迪发布的刀片电池最大的亮点在于保证高安全性的基础上，大幅度提高了其续航能力，让磷酸铁锂电池站上了比三元锂电池更有利的风口。即将上市的新车比亚迪“汉”，将是首款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型，而该车综合工况下的续航里程将达到600公里，完全可以与主流的三元锂车型匹敌。

目前，在新能源汽车补贴政策的推动下，各大企业更多地是追求动力电池的能量密度，能量密度越高，意味着续航能力越强，拿到的补贴越多。一时间，发展三元锂电池成为主流。

但过度追求能量密度，使得安全问题成为一大隐患，而未来动力电池的发展，安全永远是第一位的。

因此，比亚迪在这个节骨眼上推出安全性与续航能力均强大的刀片电池，将会极大威胁到三元锂市场的发展。单从性能上来看，刀片电池似乎已经能够打破三元锂电池一统天下的局面，再加止刀片电池依托于比亚迪这个大平台，后续将会与各大厂商展开深度合作，加速抢食新能源汽车动力电池市场。

根据市面上大众对新能源汽车的需求来看，刀片电池成为未来新能源汽车的主要动力来源的机率是特别大的。

第一，它不是一个全新的电池，本质上还是磷酸铁锂电池，这在安全技术和使用寿命上就已经占据着巨大的优势。

第二，磷酸铁锂最不能跟三元锂电池相媲美的就是它的能量密度低，而刀片电池也直击要害，直接改变传统的电池形态，通过阵列的方式将电芯插入到电池包内，这样的话能有效的提高空间利用率，也让能量密度相对的提升了50%。

第三，刀片电池采用了刀片电池技术，通过叠片工艺提升电池包的体积利用率，这样很大程度上也扩大了散热面积，这是三元锂电池也无法做到的。

为此，根据刀片电池在磷酸铁锂上技术的创新，在搭配上原本就独具优势的安全性和使用寿命长。无论从哪里看，刀片技术都遥遥领先。

比亚迪刀片电池寿命和更换成本？

新一代的“刀片电池”可以完全充放电循环次数大于3000次后电量才会低于原有的80%，这是非常大的进步，也是三元锂电池不能相比的，而且续航里程可以达到500-600公里，总体的行驶里程可以达到120万公里以上。照这样来看，新的比亚迪新能源汽车安装上这块“刀片电池”，开10—20年应该不是问题。成本哦电池的价格就能占到整车价格的三分之二左右，

比亚迪新出的电池为什么叫刀片电池？

因为该电池相比于传统的方形电池，单体外形更加扁平，如刀一般，所以形象地被称为“刀片电池”。刀片电池本质上是磷酸铁锂电池，故比亚迪官方也叫它为“超级铁锂电池”。它实现了高续航性和高安全性，可以说是当前市场上非常理想的新能源汽车电池。

续航性方面，刀片电池的能量密度比传统铁电池提升了50%，续航能力更强，与主流的三元锂电池水平相当。

一般来说，传统电池包的生产分两个步骤，一是由电池组装成模组；二是把组装好的模组排布在托盘上，组成电池包。

而刀片电池跳过“模组”组装的步骤，去掉了“模组”这一层中间结构，省去传统电池模组结构件占用的空间，并通过增大电芯长度，以阵列的形式把电芯插入到电池包里面，大幅提高体积利用率，实现在同样的空间内装入更多电芯的目标，从而改进电池性能。

传统电池包的整体空间利用率仅为40%，而刀片电池包的空间利用率达到60%以上。电池包的空间利用率越高，其能量密度越高（能量密度即电池平均单位体积或质量所释放出的电能），相对应的电动车续航能力就越好。据悉，2020年刀片电池的重量比能量密度PACK＞140Wh/kg，2021年预计可达150-160Wh/kg。

安全性方面， 三元锂电池的化学性质不够稳定，特殊情况下容易自燃，安全性不高；而磷酸铁锂电池本身就更加稳定，寿命也更长，加上刀片电池简化的结构设计，短路时产热少、散热快，故有着更高安全性的明显优势。

“刀片电池”是比亚迪最近对外宣传新一代磷酸铁锂电池的一个名称，其实就是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池”，或许是厂家希望通过一个犀利而相对具象化的名称，来获得更大的声量。

所谓“刀片电池”，实为比亚迪开发的长度大于0.6 m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。

而相比比亚迪此前的磷酸铁锂电池，“刀片电池”的升级重点在于该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。

比亚迪的刀片电池相对于传统电池而言，电芯更趋向于扁平化的设计，外形更像刀片。虽然它本质上也是磷酸铁锂电池，但是相对于普通的磷酸铁锂电池而言，它却更具有优势。甚至可以说，它是磷酸铁锂电池里的超强版，更算的上是当今市场上非常理想的新能源汽车电池。

而它被定义为刀片电池，其实跟它的“刀片”电池专利技术脱不了干系，这项技术使普通电池包体积比能量密度有了大幅度的提高，就连续航能力和安全性在市场上都更具有竞争力。

除此之外，刀片电池还跳过了繁琐且占空间的模组组装步骤，大幅度的提高了体积利用率，改进电池性能。可以说，这款电池是很占据优势的。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 刀片电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 刀片电池的3点解答对大家有用。