国际 新能源汽车 电池-国际新能源汽车电池品牌排行榜

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际 新能源汽车 电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国际 新能源汽车 电池的解答，让我们一起看看吧。电动汽车的电池，能储存...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际 新能源汽车 电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国际 新能源汽车 电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车的电池，能储存多少电能？
2. 以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？
3. 电动汽车的电池是否会有辐射？长期驾驶或乘坐会对人有影响吗？
4. 新能源汽车电池算危废吗？

电动汽车的电池，能储存多少电能？

1.大约能储存1200W

2.一般最多能储存1200W的电量。 即汽车电瓶容量一般不超过100AH,即12V*100AH=1200WH。

主要是取决于电动汽车所配置的电池容量大小，再就是看充电前电池剩余电量还有多少，一般是假设都从电池没有电开始计算，也就是与电池容量有关了。例如一台配置锂电池容量为22KWH的车，则理论上充电量就是22度电。

以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？

特斯拉的大多使用三相交流异步电机，早期的好像是台湾富田的，我以前做项目的候用他们的铜转子电机，电压是三相380伏交流的，这是有效值，最大值是380*1.414=537伏，如果用变频器供电，一般工业上的变频器母线电压是550伏，不然无法逆变出来标准的三相380伏交流电电来，很多变频器母线电压低于480伏就欠压报警了，请关注：容济点火器

从这个角度来看，如果特斯拉使用的电机电压是和工业的一样，380伏的话，电池充满电，电压至少要大于480伏以上，一般应该要有500伏才可以保证输出电压达到额定电压了。

如果充满电电池电压是500伏，根据1.2倍充电原则，500÷1.2=417伏，也就是电池串联后的电压，至少应是417伏以上了，对于18650电池，标称电压是3.7伏，417÷3.7=113节，所以应该要采用113节18650串联，当然还会有很多组并联的，不然电流不足。

所以要看电动车的电池电压，需要知道对方的电机额定电压来大概估算，理论上电压越高，能耗会越低，效率会越高，当然电压高了，绝缘上有要求，弄不少也会带来很大危险的。

如果我没记错特斯拉应该是400v，就是100颗电芯，输出电压是370V-420V之间，就是我们标称的400V，其实电压合适比较好，电压高电流小，电压低电流大。这个跟车企的电机和所需要的功率测试出来开销最小，从而得到合适的电压。当然充电桩标准化，也只能朝那边去靠。

电动车的速度与电压成正比，一般80码的电动车电压在120v左右，电动公交车电压在300v左右。

特斯拉电动车现在是最牛电动车，虽然我不具体清楚它的使用电压，但是可以推算，特斯拉电动车的速度不会低于电动公交车，，因此它的电池组电压不会低于300v，很大可能电压更高。因为电压高利于大功率输出，为提速具备基础条件。

谢谢邀请。

应＂悟空小秘书＂邀答！

以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？

说来把你吓一跳，特斯拉新能源电动车锂电池板总重量900公斤，所有电池平铺车子底板前后轴之间的金属托盘上，上面是塑料纸，每个电池上都连通冷却液，占据了全底盘也就增加了稳定性，保护性能做得好，因为威力大，以防爆炸！

那这么重的电池组有多大容量？这庞大的电池组由16组电池串联，每组电池有444节单体组成，每74节并联，整个电池组有7104节18650单体电池组成。标称为400V85KWh、组成这么大容量相当于80多度电，倒可以供一户居民一月用电了。

我们都知道，更大的电池组能量密度可降低成本，松下还制造出的2170型电池，1公斤重的能量密度就在300Wh、比18650电池多32wh。

如果特斯拉车使用2170型电池组更好，因为电池的阴极材料为镍镁钴，它的配比为8：1：1，所以增加了钴，就提高了导电性能和倍率性能。

特斯拉的电池在散热系统也做得很好。并且每节电池都有保险丝，焊接精巧美观。以防单节电池过热危及整体电池，电路保护板对分路电池都有精密控制，每组电池都有控制线通中央模块随时检测电压，可见保护板十分讲究。

因为讲究，外国有个人测试电池整板的耐撞力用箭射不穿保护板，两次从楼上摔下去才散落了。这种结实的保护装置专业人员都很难打开，一旦里面有电池坏了，在并串联组内的毛病很难维修，一旦出了洋问题，这维修就是个麻烦事！

谢谢你的阅读🙏！

电动汽车的电池是否会有辐射？长期驾驶或乘坐会对人有影响吗？

这个问题答案是肯定的，但是在正常的范围内，对身体没有任何伤害，大家可以放心使用。

现在蓄电池都是铅酸蓄电池， 可能会有部分电解液或者重金属释放。但由于电池距离驾驶室比较远，加上发动机仓通风效果比较好，所有对人体的伤害可以忽略不计。由于汽车在高速行驶中，即使有微量的辐射也会被风吹得烟消云散。

普及贴：电动汽车有辐射、辐射量绝不会影响人体健康。

电动汽车99%的车型都是直流电，直流电的频率是0也可以说没有频率，严格意义上可以说是低频率。判断辐射强度有两项重要指标：电场强度、磁场强度，电动汽车这两个指标有没有超标呢？

国家对1~8hz的低频辐射要求是，公开曝露的限值为：电场强度峰值8000V/m、磁场强度为500A/m，电动汽车只要不超过这个标准就是合格的。

实测家用小型电动汽车车厢内的电场强度为0.1~0.5V/m之间，磁场强度为0.01A/m左右，参数仅为最高限值的1~5/80000、以及1/50000，所产生辐射基本可以忽略不计。

即使是大型的纯电大巴数值也仅是电场强度2V/m左右、磁场强度3A/m左右，如此大体积有数组动力电池的电动汽车也不过如此，是远远低于限值的。

如果对这个数据还不能很好理解的话，简单举个例子，一般的智能手机拨打电话的时候电场强度在1~3V/m之间，磁场强度最高会超过100A/m。

最简单的理解就是一台电动汽车可能出现的辐射量远远低于一台智能手机，如果一天内12个小时都在和手机打交道并没有致病的话，驾驶电动汽车开到驾鹤西归也不会因为汽车生病。

电动汽车可以放心使用，如果会致病的话国家不会普及，其普及的目的在于降低污染致病率，不会本末倒置的。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

这个问题一直都有争论，特别在电动汽车在出租车行业刚普及的时候，有很多出租车滴滴司机反映会出现掉腿毛，相对汽油车特别疲劳的现象，但不知道是谣言还是真是情况。

对于电动车电池理论上的话是没有辐射的，电动车的辐射属于电磁辐射，等同家里的微波炉，冰箱各种电器一样，不超标的话对人体是没有伤害的，而且现在的电动车所有标准符合国家规范。

但实际使用过程中，有相关媒体测试过，在急加速的时候，地板位置会超标，但静止的时候是不超标的。

结合一些滴滴司机的反馈，有些司机会说开得久会相对油车特别疲劳，而且之前看过一个司机说，充电的时候在车里睡觉会头痛，不过这可能都是因为滴滴司机一天在车里10个小时以上有关。普通人一天几个小时可能感觉不明显。

总的来说，有没有辐射，是有的，局限于急加速的情况下，而且对人体有无害，暂时还不知道，毕竟还没大规模普及，大规模普及后才能有更真实的反馈。

所谓的辐射是指电能转化成电磁能的过程，电池的充电是电能转化成化学能，放电是化学能转化成电能，由于是直流电，这个过程是没有辐射的。但是电能在驱动汽车的过程中，会转化成磁能，这个过程中有辐射，但是电磁能很容易控制辐射，铁皮或者铁丝网都可以屏蔽。所以电池本身无辐射，驱动过程会产生辐射，但是电磁辐射容易控制。

新能源汽车电池算危废吗？

报废的电瓶车新能源汽车属于危险废物吗？

报废的电瓶车框架属 但是报废的电瓶车的废铅蓄电池属于危险废物需要注意的是机动。新能源车的电池如何进行处理？

目前来说，市面上的新能源车的电池很多属于锂电池，而废旧的电池处理不当是会形成相当大的环境污

新能源汽车电池当然是属于危险废品这种电动车电池全部采用的一些高精端的锂电或者是磷酸铁锂电池产品，配套安装在新能源汽车上，这种产品在发生碰撞以及挤压的情况下，极易发生爆炸属于危险，废品这种产品的回收利用必须具备一级资质才可以，希望我的回答能够帮助到你。

算

新能源汽车拆解的废电瓶、废机油桶(壶、滤芯)、废机油、废线路板、废弃的尾气净化催化剂(俗称三元多效催化剂)、未引爆的安全气囊、含油手套(织物、衣物等)，都属于危险废物，废物类别分别有HW08、HW15、HW49、HW50等。危险废物应根据国家有关规定申报危废的基本情况，每年向所属区县环保局报计划(管理计划)，根据环评及危废的产生情况，申报危废大致的数量、种类、去向(委外处理或贮存)等。

到此，以上就是小编对于国际 新能源汽车 电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际 新能源汽车 电池的4点解答对大家有用。