名爵纯电动汽车报价-名爵纯电动汽车价格及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵纯电动汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍名爵纯电动汽车报价的解答，让我们一起看看吧。名爵ZS再推纯电版，你觉得能否...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵纯电动汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍名爵纯电动汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 名爵ZS再推纯电版，你觉得能否再次热销呢？为什么？
2. 同样是上汽的同门纯电动SUV，名爵EZS与别克VELITE 6哪款品质更可靠？
3. 名爵6新能源Trophy版亮相，怎么样？
4. 名爵6新能源和荣威ei6怎么选？

名爵ZS再推纯电版，你觉得能否再次热销呢？为什么？

你好，名爵推出新的电动，也是顺应时代。目前，不可再生能源不断越少，燃油价格也不断抬高。推出新能源汽车，已经势在必行！

不过，目前充电站大部分城市尚未统一建好，因此，即使是大趋势，也要一步一步来。短时间难以推广，不过，如果仅仅是代步，足够啦。支持一下新能源！

同样是上汽的同门纯电动SUV，名爵EZS与别克VELITE 6哪款品质更可靠？

名爵EZS为小型SUV，别克VELITE 6则定位为多功能运动车。如果要在这两款车中选择购买一款新能源产品，除了价格当然还要看三电系统、续航能力、智能系统等方面，看谁表现更出色了。

这两款车一个是国产品牌，一个是合资品牌。名爵EZS和别克VELITE 6都使用了上汽集团旗下华域电动研发的驱动电机。但是区别在于VELITE 6用的是第一代技术，而名爵EZS搭载的是上汽第二代三电技术。别克VELITE 6使用的是永磁同步电机，其最大功率为85千瓦，峰值扭矩为255牛米，0-50km/h加速时间为4.4秒。

名爵EZS搭载的是上汽最新的运动级高性能电机，在行业内首先采用连特斯拉都没有的Hair-pin绕组设计，相比其它圆铜线绕组电机，车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上，电机功率/扭矩密度比同级竞品高约10%-15%，电机效率比同级竞品高约0.5%-1%。这台高性能电机最大功率为110千瓦，峰值扭矩350牛米。

名爵EZS满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规，是一款妥妥的全球车。而在电池方面，名爵EZS采用了目前全球及合资新能源车所使用的NCM 523三元锂电池，电池容量44.5 kWh，比别克VELITE 6多21.35%，能量密度达到同级第一的161Wh/kg，比别克VELITE 6高18%。所以从电池安全和电机动力来讲，名爵EZS更胜一筹。

名爵6新能源Trophy版亮相，怎么样？

名爵6新能源Trophy版其实就是名爵6新能源的高性能版本，将于4月份正式上市，外观延续了新能源车型的设计风格，同出一脉都源自于名爵6汽油版，轿跑式的车身线条与出色的颜值都是其最大的卖点。

名爵6新能源Trophy版在外观上装备了熏黑的运动套件和亮黑色的18英寸轮毂，此外采用了规格为225/45 ZR18的米其林PS4系列运动轮胎，散发着强烈的荷尔蒙气息，在动力表现上也符合自身的定位。

这款车将搭载上汽“蓝芯”1.5T发动机，取代了18款插电混动的1.0T三缸机，还会匹配上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，在动力表现上有着极大的惊喜，最大马力为304匹，峰值扭矩达到了480N·m，动力输出爆炸，百公里加速时间不到6秒，堪称性能怪兽。

名爵6新能源Trophy版在车身尺寸上没有什么变化，跟在售的插电混动车型一致，具体的三围数据是4695×1848×1458mm，轴距为2715mm，空间表现一直都很不错。

内饰主要增加了黑红的配色跟汽油版类似，主要营造一种运动的气氛，配合运动的车身效果会更好，大尺寸的仪表盘和中控屏会是标配，根据模式的不同，仪表盘会呈现不同的风格，增加操控的娱乐性。在配置上相信不会让人失望。

最后，这款车给小编最直观的感受就是在原型车的基础上，疯狂的去叠运动性能，针对的会是偏爱运动的消费者，这款车的价格几何还未知，如果太高相信市场反响不会太好。

有一定竞争力、颜值仍是亮点。

名爵6-PHEV Troph亮点在于发动机的升级和EDU运行模式，具体表现如何目前还没有实车评测，不过预计会是秦Pro的强劲对手。

现款名爵6PHEV最大的缺点在是发动机使用了1.0T直列三缸发动机，动力储备很小、混动模式运行NVH表现较差、发电效率也比较低，可以说一台变速箱毁了一台车。至于发电效率低有必要聊一聊名爵6的混动架构，EDU-2AT自动变速箱。

EDU是一台集成了IBSG发电电机以及TM驱动电机的集成变速箱功能的动力传递器，概念与ECVT类似但功能性不同；作为PHEV的集成变速箱EDU的主要运行模式是增程式驾驶，中低速行驶中以EDU的电机驱动车辆行驶，ISG电机与发动机连接在电池亏电后进行发电，原理等于增程器。

发动机的主要任务是在亏电时进行发电，所以对发动机的功率有比较高的要求，1.0T三缸发动机在高速运行中以3000转左右的高转速也不太能满足电耗，所以还要以一个固定的齿轮比辅助输出动力，这种模式下用一台三缸发动机不论性能还是运行状态都是很不理想的，那么升级发动机就显得很重要了。

新款trophy版本用1.5T-15E4E直列四缸发动机替代了1.0T三缸版，发动机最大功率达到124kw、峰值扭矩有250N·m（1700-4300转），动力储备更充足能有效提升发电效率和动力表现。

不过新款EDU的电机功率是否有提升还没有实锤信息，现款总功率为167.7kw，去掉ISG发电一体机后实际功率并不算很高，在纯电模式下不会有理想的动力表现；如果新款EDU的TM电机扭矩能达到250~300N·m之间整体性能会理想的多。

新款名爵6 PHEV trophy版本值得期待，合理的动力升级实现了5.9秒破百的成绩、主要运行模式以REEV增程式为主油耗也会略低于PHEV，是否能体现性价比就要看最终的定价了：

• 纯电续航仍在50~55之间价格应在15万左右
  

• 纯电续航能达到80公里左右价格可以在18万左右
  

如果价格能在这一范围秦Pro会有些压力，价格过高的话怕是还得在二线；个人观点、仅供参考。

名爵6新能源和荣威ei6怎么选？

这个问题其实不难，因为这两辆车的受众几乎完全不是一类人。

说起来，名爵6新能源虽然和Ei6一样，二者搭载的都是1.0T发动机+电动机的动力总成，补贴后售价也基本一致，但别的地方的情况我不知道，至少在上海，你叫个网约车，超大几率都会叫到荣威Ei6这款车的。

毕竟二辆车的定位不同。荣威Ei6偏向舒适，名爵6新能源则走鲜明的运动风。虽然对现在的中国年轻消费群体来说，喜欢运动风的比例越来越高，但总量上依然比不上喜欢舒适的人群。特别是在网约车这个应用场景中，重舒适的荣威Ei6更加适合。

回到你的问题，这两辆车怎么选，想一下自己更注重哪方面，你就有答案了。

到此，以上就是小编对于名爵纯电动汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于名爵纯电动汽车报价的4点解答对大家有用。